Lada обогнала китайцев: на какие машины россияне потратили больше всего денег в 2024 году

Бестселлер «АвтоВАЗа» - Lada Granta

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

НЕ ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ КОЛИЧЕСТВА

Можно сказать «Лада» обогнала китайцев», а можно – «Китайцы почти догнали «Ладу». Оба варианта правильные. Выбирайте, как говорится, что вам ближе!

Речь идет о доходах от продажи машин. По данным агентства «Автостат», за девять месяцев нынешнего года россияне потратили на покупку продукции АвтоВАЗа 416 млрд рублей. Это лидер российского авторынка по объему выручки. На втором месте – китайская марка Geely, которой досталось 415 млрд рублей. Далее в первой пятерке – сплошь китайцы (см. «Только цифры»).

Всего же за этот период россияне оставили в салонах дилеров 3,6 трлн рублей. Это на 73% больше, чем в январе-сентябре 2023 года. Только в сентябре новых машин продали на 475,7 млрд!

Что интересно, сентябрь стал рекордным по продажам автомобилей с мая 2021-го – было реализовано 150,9 тысяч машин. Но не рекордным по объему выручки - в марте этого года россияне потратили 496 млрд на 146,5 тысяч легковушек. Объясняется такая «нестыковка» упавшей средневзвешенной ценой на новые машины. Весной она составляла 3,38 млн рублей, в начале осени – 3,15 млн.

- Это не значит, что машины стали дешевле, - поясняет автоэксперт Андрей Ломанов. – Если сравнивать стоимость конкретной модели тогда и сейчас, то цена как минимум не изменилась, скорее – даже выросла, пусть и незначительно. Просто рынок расширяется – приходят новые бренды с новыми доступными моделями. В то же время доля премиум-сегмента снижается, ведь официально из люксовых брендов к нам больше ничего не поставляется, а продажи машин, ввезенных по схеме параллельного импорта, падают – в том числе, из-за возросших ставок утильсбора. В общем, мы просто стали покупать более дешевые машины, ассортимент которых у нас увеличился. И меньше берем что-то дорогое. Отсюда и снижение средневзвешенной цены.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

ОДИН MONJARO – КАК ШЕСТЬ «ГРАНТ»

Если говорить о продаже «в штуках», то здесь Lada всех бьет одной левой. С января по сентябрь было реализовано 316,5 тысяч новых «Лад» - китайцы продают в разы меньше. Но бестселлеры «АвтоВАЗа» - Lada Granta и Lada Vesta - стоят дешевле «хитов» из Поднебесной. Локомотивом продаж Geely является престижный и дорогой внедорожник Monjaro, цены на который стартуют с отметки в 3,9 миллиона рублей (как 5-6 самых простых «Грант»).

- К тому же у Geely резко идут в гору продажи седана Emgrand – его активно закупают, например, таксопарки. Стоит он тоже под 2 миллиона, но берут охотно, поскольку технологически это Volvo, а шведская компания уже давно принадлежит китайцам. Отсюда и рост выручки, - добавляет Андрей Ломанов.

В то же время Haval держит свои позиции во многом благодаря кроссоверу Jolion, который в настоящий момент является самой популярной иномаркой в России. Только в сентябре было продано почти 10 тысяч этих машин (ненамного меньше, чем Lada Vesta). При этом собирают Jolion, как и большинство других моделей Haval, на российском заводе в Тульской области. Что позволяет держать цены ниже уровня прямых конкурентов. Но, соответственно, влияет на объем выручки.