«У пассажиров заканчивается кислород, по-моему взорвался кислородный баллон»: опубликованы переговоры экипажа самолета «Баку-Грозный»видео

На месте крушения самолета Азербайджанских авиалиний под Актау.

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

Опубликованы важнейшие детали крушения пассажирского рейса «Баку - Грозный», разбившегося в поле под Актау 25 декабря. Что говорили пилоты о причинах неполадок, откуда взялась версия про «взрыв кислородного баллона на борту» и как экипаж боролся за жизни пассажиров - в материале «КП».

УДАР ПТИЦ ПО КАБИНЕ

Для лучшего понимания, вспомним предысторию. Лайнер Embraer 190 ровно по графику, в 6:55 по Москве вылетает из Аэропорта Баку. Его курс лежит по побережью Каспийского моря. В районе дагестанского Каспийска он сворачивает вглубь материка, к Грозному.

В 7:36 начинаются обычные переговоры пилотов с диспетчерами грозненского аэропорта. Все штатно, экипаж получает с земли указания по высоте и свободным полосам. Плановая посадка в 8:20.

Внезапно, пилоты сообщают диспетчеру, что принято решение возвращаться в Баку.

8:11:50 Экипаж: Следуем в Баку.

8:12:12 Диспетчер Грозного: Подтвердите, уходите на Баку, запасной?

8:12:17 Экипаж: Подтверждаю.

8:14:19 Экипаж: Набираем эшелон 1-5-0. В нас попала птица.

8:16:05 Экипаж: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине... Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались.

Всего на разбившемся воздушном судне находились 105 пассажиров и пять членов экипажа, выжили - 32 человека.

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

СИГНАЛА БЕДСТВИЯ НЕ БЫЛО

Тем временем на борту отказывают гидравлические системы - они отвечают за руление лайнером и набор высоты. В кабине пилотов повышается давление.

В попытках помочь экипажу, к решению проблемы подключаются диспетчеры Ростовского аэропорта. Они помогают самолету держать курс, освобождают воздушные коридоры. И предлагают экипажу подать сигнал бедствия.

8:33:02 Экипаж: Их успокой, все нормально, идем на Баку.

8:33:22 Диспетчер Ростов: Азербайджан 82-43, что-то передавали, повторите? Все в порядке, идете на Баку?

8:33:27 Экипаж: Нет, нет мы идем на Баку. Значит у нас отказ гидросистемы. Рулевое управление - управляем РУДами.

8:34:11 Диспетчер Ростов: Рекомендация, юго-восточнее от вас в 160 км Махачкала располагается, аэропорт технически годен, готовы принять. Ваше решение?

8:36:09 Экипаж: Нет, следуем в Баку.

В этот момент самолет вылетает обратно к Каспийскому морю. Командир сообщает, что полностью потеряны система управления подвижными частями крыльев и рулем высоты. Самолет уже не может держать заданную высоту. Но сигнал бедствия все еще не подан.

8:40:03 Экипаж: В Актау как погода?

8:41:39 Диспетчер Ростов: Ветер 0-40 градусов, 6 м/с, видимость более 10 км, облачность значительная на 1080 м, температура 4, точка росы -1, без значительных изменений на 2 часа.

8:42:03 Экипаж: Понял.

8:45:41 Диспетчер Ростов: По возможности сообщите, какая помощь необходима будет по прибытию.

8:45:58 Экипаж: Пожарные, эвакуационные (бригады), врачи.

8:52:46 Экипаж: Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым... а, значит, теряют сознание. Разрешите мы пойдём на меньшей высоте?

8:53:18 Диспетчер Ростов: Принял, снижайтесь. Эшелон 60 и реанимация необходима будет по прибытию?

8:53:25 Экипаж: Наверное, да.

ПОСЛЕДНИЕ МИНУТЫ

К девяти часам самолет уже почти пересек Каспийское море. Экипаж старается держаться, но лайнер сильно лихорадит. По данным Flightradar, он то понимается до 1000 метров, то снижается до 300. Только в этот момент, через час с лишним после обнаружения неполадок с управлением самолетом, уже в воздушном пространстве Казахстана, пилоты принимают решение подать сигнал бедствия MAYDAY.

На связи уже диспетчеры аэропорта Актау. Они моментально реагируют и начинают вести самолет в ручном режиме. Но если бы сигнал бедствия MAYDAY был дан раньше - шансов предотвратить трагедию было бы гораздо больше…

9:02:56 Экипаж: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Рули управления отказали, управляем секторами газа. Запрашиваем аварийную посадку на полосу 11.

9:06:44 Экипаж: Нас надо подвести так, чтобы мы заходили по прямой, пожалуйста.

9:06:50 Диспетчер Актау: Принято. Заход по прямой рассчитывайте.

9:21:49 Экипаж: Разрешили посадку на ВПП 11.

9:23:21 Экипаж: Сделаем вираж, если получится - зайдём.

9:23:24 Диспетчер Актау: Принято. Посадка разрешена, ветер 20 градусов, пять.

9:27:12 Экипаж: Принято.

Это была последняя фраза командира экипажа. Самолет завалился в пике. Пилотам почти удалось его выровнять, но высота была слишком маленькой…

Кадры крушения пассажирского лайнера.

Пропахав носом землю, лайнер развалился на две части. Счастливчики оказались в хвосте - 29 человек чудом выжили. Переднюю часть самолета, после взрыва топливных баков, объяло пламя. Выбраться шансов не было - 38 человек стали жертвами этой трагедии.

ГЛАВНЫЕ ВЫВОДЫ

Фёдор Борисов, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ:

- Катастрофа самолета авиакомпании AZAL, как и большинство других, является результатом суммы причин. Очевидно, к трагедии, непосредственно привело внешнее воздействие на самолет Embraer. Сам экипаж сперва оценил это внешнее воздействие, как столкновение с птицами. Так же из записи переговоров следует, что пилоты сообщили на землю о возможном взрыве кислородного баллона, запахе топлива, потере сознания некоторыми пассажирами. Диспетчерские службы предлагали в качестве запасного махачкалинский аэропорт. Но, в конце концов, именно командир воздушного судна по каким-то причинам выбрал казахстанский Актау. Безусловно, эти решения и переданные сообщения на землю о происходящем были сделаны уже в стрессовых условиях. Но оценивал происходящее и принимал решения экипаж. Ждем расшифровку "чёрных ящиков" и выводов комиссии. Надо разобраться во всех деталях досконально, чтобы такого не повторилось впредь.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

«Хорошо, что опоздали». Ученые выяснили, что люди чаще опаздывают на закончившиеся авиакатастрофами рейсы (подробнее)

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Борт разорвало, есть выжившие: Самолет Баку-Грозный упал в Актау. Главное

Самолет Баку-Грозный упал в Актау, есть выжившие (подробности)

Что происходит на месте падения самолета в Актау: Разорванный на две части лайнер и крики людей

В упавшем в Актау самолете выжили пассажиры хвостовой части (подробности)

«Экипаж смог выровнять лайнер»: Что спасло более 30 пассажиров в страшной авиакатастрофе в Актау

Пилот Саженин: выжившие при падении самолета в Актау обязаны спасением экипажу (подробности)