Продажи машин в марте рухнули почти в два раза: в чем причина и как отразится на ценах
Россияне стали покупать автомобили реже в два раза
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП
АВТОВАЗ И ВЫИГРАЛ, И ПРОИГРАЛ
Если в январе российский рынок по инерции еще держался на плаву, то в феврале он начал проседать, а в марте – фактически, рухнул. Падение продаж практически в два раза – ночной кошмар для автодилеров, чьи площадки и так забиты автомобилями (по разным оценкам – скопилось около 500 тысяч нереализованных машин).
Тем не менее, такова реальность. Ни один из лидеров продаж не смог избежать обвала. В том числе – АвтоВАЗ. Доля отечественного гиганта, кстати, немного выросла – с 28% в марте прошлого года до 31% по итогам нынешнего. Но «Лады» все равно раскупали значительно хуже, чем в начале весны 2024-го – почти на 37%. А больше всех в топ-10 пострадал китайский Geely (-65,8%), что объясняется упавшим спросом на их главный хит – кроссовер Monjaro, цены на который стартуют с отметки в 3,8 миллиона рублей.
«Лады» раскупали значительно хуже, чем в начале весны 2024-го – почти на 37%.
Фото: Андрей МИРЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП
- В этом и главная проблема российского рынка – автомобиль по сути превратился в предмет роскоши, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Почти все, кто мог позволить себе новую машину, уже ее приобрели. Личных средств на покупку у большинства россиян не хватает, многие предпочитают хранить сбережения на депозитах. А кредитные ставки – непомерно высоки, к тому же требования к заемщикам нынче суровые. Отсюда и падение спроса, которое началось еще осенью. Просто сейчас стало особенно заметно.
ВСЕ УПИРАЕТСЯ В ЦЕНЫ
Про «предмет роскоши» красноречиво говорит статистика – средняя цена китайского автомобиля в России выросла до 3,74 миллиона рублей. Такие данные приводит сервис «Авто.ру Бизнес». И это на 9% выше, чем в марте прошлого года. В том числе – из-за резко поднявшегося утильсбора, который с января на самый популярный сегмент (автомобили с объемом двигателя до 2 л) составляет 667 400 рублей. Парадоксально, но факт – отечественные машины прибавили в цене еще больше, сразу 13%! Но они все равно существенно доступнее иномарок – 1,59 миллиона рублей в среднем. С параллельным импортом все совсем грустно – бренды, не представленные у нас официально, достигли отметки в 9,12 миллиона рублей за машину.
Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Собственно, обвал продаж в марте потащил за собой и средние годовые значения. По итогам первого квартала рынок просел ровно на 25% - всего было реализовано 246 934 машины против 330 719 за три месяца прошлого года.
Автомобиль теперь не каждой российской семье по карману
Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП
Удивительно, на локальные победители есть и здесь! Так, в топ-10 самых популярных марок дебютировал Solaris – бренд, под которым на заводе в Санкт-Петербурге собирают модели Hyundai и Kia из оставшихся после ухода корейских компаний комплектов. Но рост их продаж основан исключительно на низкой базе, а общие цифры – 1555 автомобилей по итогам марта – все равно невелики.
Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
- Конечно, дилеры будут отчаянно пытаться привлечь покупателя скидками и различными бонусными программами, - отмечает автоэксперт Андрей Ломанов. – Но сам размер этих скидок не может быть слишком большим, ведь продавать машины в убыток никто не готов. А с учетом нынешних цен они серьезно на погоду не влияют. Падение продаж в ближайшее время продолжится.
Читайте также:
Остатки автороскоши: в России обновили список автомобилей, за которые надо платить повышенный налог
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Марафон щедрости. Автомобили в России начинают дешеветь (подробнее)