В России резко подорожают водительские удостоверения и госномера: Сколько придется заплатить с 1 сентября

Госпошлины за оформление документов на авто вырастут в 1,5–3 раза

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ВОПРОС ИНФЛЯЦИИ

Без бумажки ты – букашка, а с бумажкой – человек! Одна беда – бумажка стоит денег. Очень часто – немалых.

Минфин подготовил законопроект, повышающий ряд государственных пошлин. В том числе – для автомобилистов. Так, с 1 сентября увеличится плата за выдачу водительских удостоверений, государственных регистрационных знаков (ГРЗ, они же – номера), а также паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС)… В общем – дороже станет все! Даже про давно забытые простыми водителями «транзитные номера» в данном случае не забыли.

На что-то цены подрастут «всего» на 50%, а что-то подорожает втрое. Скажем, если сейчас за новые номера придется заплатить 2 тысячи рублей, то осенью сумма в квитанции составит уже 3 тысячи. Замена прав старого образца нынче стоит те же 2 тысячи, будет – 4 тысячи. А, например, оформление Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) вырастет в цене с 1,5 тысяч до 4,5! Напомним – без него нельзя поставить машину на учет, если вы ввезли ее из-за границы.

И так – по всем основным пунктам (см. «Было-Станет»). Правда, надо учесть, что нынешние пошлины не пересматривались очень давно. Какие-то (например, за выдачу прав) действуют больше 10 лет. Инфляция за это время набежала приличная. Так что подобный шаг со стороны Минфина неожиданностью тоже не стал. Изменения вступят в силу лишь в сентябре.

ОБИДНО, НО ПОСИЛЬНО?

Второй важный момент – большинство этих пошлин рядовой автолюбитель платит тоже нечасто. Права меняются раз в 10 лет. Да и машины покупаются не ежегодно. По данным Автостата, средний срок владения автомобилем в России – 7,5 лет (у иномарок – чуть меньше, у «Лад» и «уазиков» - больше). Так что повышение пошлин хоть и кажется чувствительным, неприятным, но сильно по карману обычных граждан не ударит. Придется потратить на несколько тысяч больше при постановке «ласточки» на учет в ГАИ, но голодать из-за этого не придется.

При этом государство серьезно увеличит доход. Даже с учетом падения первичного рынка (ожидается, что в этом году в России будет реализовано 1,2-1,3 млн новых машин), только на разнице в стоимости при выдаче номерных знаков на эти самые автомобили дополнительная выручка составит 1,2-1,3 млрд рублей!

- Конечно, в масштабах страны это не такая уж большая сумма, - признает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – Но тут работает принцип «с миру по нитке – голому рубашка». Добавьте к этому дополнительный доход за выдачу прав, СТС, СБКТС, внесение изменений в ПТС – на круг выйдет порядочно…

Однако есть и риски, с которыми придется столкнуться. Ведь выплачивать увеличенный сбор готовы не все.

А ЛЬГОТЫ ЕСТЬ?

Нельзя забывать, что помимо первичного рынка есть еще и вторичный. И его объем – вчетверо больше. По данным Автостата, если в прошлом году в России было продано 1,57 млн новеньких легковушек, то из числа подержанных владельцев сменило уже более 6,03 млн! Да, при покупке варианта «б/у» можно избежать трат за выдачу номера - если и продавец, и покупатель зарегистрированы в одном регионе, ГРЗ менять необязательно. Но за оформление СТС платить все равно придется. А эта услуга вырастет в цене втрое – с 500-1500 рублей до 1500-4500 рублей (в зависимости от образца).

Вот еще минимум 6 млрд дополнительных поступлений в бюджет.

- При этом наиболее популярная ниша на рынке подержанных авто – самые дешевые и старые модели АвтоВАЗа, - отмечает Антон Шапарин. – Цена какой-нибудь 15-летней «семерки» может быть в районе 50 тысяч рублей. Выходит, при покупке подобной машины за постановку на учет придется заплатить 10% ее стоимости! На мой взгляд – перебор. Люди, которые от безысходности берут старые и дешевые автомобили, морально не готовы отдавать по 5 тысяч рублей за получение СТС и номерных знаков. Значит, будут искать варианты, как этого избежать.

Одна из схем – продажа без переоформления. Предыдущий владелец просто отдаст покупателю СТС и ключи. Правда, в этом случае ему придется продолжать платить налог за машину. А заодно – оплачивать и штрафы, которые соберет уже новый водитель.

Более популярно другое решение – машину снимают с учета и… просто на него не ставят. По закону, после заключения ДКП (договора купли-продажи) у нового владельца есть 10 дней, чтобы получить СТС. Но сам ДКП может быть составлен от руки, также его необязательно заверять у нотариуса. Чисто теоретически, каждые полторы недели можно писать себе новый, с новой датой – и продолжать кататься без постановки на учет.

Тем самым, кстати, избегая и штрафов с дорожных камер.

- Проблема уже повсеместная, ведь выявить и наказать таких автолюбителей сложно, - отмечает Антон Шапарин. – А с новыми пошлинами их количество станет лишь больше.

И второй важный момент, который вызывает споры – в законопроекте не предусмотрены льготы.

- Мы предлагаем эти льготы ввести, - добавляет вице-президент НАС. – Как минимум - для пенсионеров, малоимущих граждан, многодетных семей, для участников и ветеранов СВО.

БЫЛО-СТАНЕТ

Фото: Наиль ВАЛИУЛИН. Перейти в Фотобанк КП

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Можно ли купить в наше время машину и при этом не разориться: Скидки, льготы, условия автокредитов

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Ниже плинтуса. Новые машины в России не покупают даже со скидками