Ветер перемен: как изобретатель из Перми построил инновационную аэротрубу для спортсменов и детей с ДЦП

Роман Плетнев. Фото: личный архив.

Полеты не во сне, а наяву, да не в самолете или вертолета, а «самостоятельные», всегда были мечтой человечества. Благо, в наши дни каждый действительно может ощутить себя птицей – пусть и не на собственных крыльях а, например, в аэротрубе. В России и мире аэротруб немало, однако есть среди них те, которые во многом отличаются от аналогов, как по технологиям, так и по возможностям, которые они предоставляют посетителям. Пример – универсальный аэродинамический комплекс, расположенный в Перми, и предназначенный как для развлекательных полетов, так и для серьезных спортивных тренировок, благодаря единственной в России наклонной аэротрубе, разработанной и созданной изобретателем Романом Плетневым. О том, как хобби переросло в инновационный проект, какие технологии стоят за этим комплексом, как полеты помогают не только спортсменам, но и детям с особенностями развития, в эксклюзивном интервью «Комсомольской правде» рассказал Роман Плетнев — член Ассоциации Малых Авиационных Предприятий, бизнесмен, инженер-новатор и создатель ультрасовременного аэродинамического комплекса.

Полеты не во все, а наяву

- Роман, у вас за плечами большой опыт в сфере экспериментальной авиации. Что вдохновило вас на разработку аэродинамического комплекса? Как в принципе вам пришла идея такого нестандартного проекта?

- Да, я давно увлекаюсь экспериментальной авиацией. Мы с моим отцом, Александром Плетневым, даже основали посвященную ей собственную маленькую семейную компанию. По мере работы в ней и наращивания компетенций и появилось желание попробовать свои силы в создании аэротруб. Ведь у самолетов и аэротруб очень много общего, как технически, так и функционально: и то и другое используется для полета, только по-разному.

Первая построенная аэротруба была вертикальной, я и моя команда построили и запустили ее в Перми. Она окупилась менее чем за год, ей стали интересоваться парашютисты из разных регионов, а потом пришли и заказчики на аналогичные конструкции – в том числе из Кувейта, Индии, Португалии и так далее.

Параллельно вскрылась одна большая проблема, с которой часто сталкиваются спортсмены – парашютисты, особенно выступающие в классе воздушной акробатики в вингсьют-костюмах (костюмы, в которых парашютисты напоминают белку-летягу и могут осуществлять полноценный управляемый полёт, а не только находиться в свободном падении, как это обычно бывает у парашютистов при затяжном прыжке, прим.ред.), и лыжники, занимающиеся прыжками с трамплина. Дело в том, что тренировки в этих видах спорта можно проводить либо в небе, либо на трамплине. А это, как правило, дорого. К тому же прыжковый сезон ограничен. А тренироваться нужно как можно чаще и интенсивнее. Поэтому я решил попробовать сделать не простую аэротрубу, а первую в мире двойную и универсальную, чтобы в ней можно было летать и в режиме свободного падения, и в режиме парения – это как раз то, что нужно парашютистам-вингсьютерам. Так я разработал концепцию Twin Fly (двойная аэротруба), включившую в себе два комплекта компонентов двух разных аэротруб, объединенных общими системами и общей несущей рамой, которая, к тому же, является несущей рамой здания.

Фото: личный архив.

- Получается, что ваш интерес к авиации и инженерии зародился ещё в детстве. Как этот дух изобретательства и страсть к инновациям повлияли на ваш профессиональный путь? Какие еще интересные проекты вам удалось реализовать?

Да, любовь к авиации у меня действительно с детства, с авиамодельного кружка, если говорить точнее. После университета я начал летать в Пермском аэроклубе, а затем это увлечение переросло в первые серьёзные проекты. Например, я разработал учебно-прогулочный самолёт АКМ-5. В этом проекте я попытался реализовать свои представления об идеальном самолёте для частных пилотов и авиационных учебных центров. Собрал отличную команду профессионалов, применил высококлассные материалы и комплектующие и результат не заставил себя ждать. В основу проекта были заложены: безупречная аэродинамика, комфорт, скорость, безопасность, современный дизайн.

В 2016 году на Всероссийском слёте авиации «Открытое Небо» с самолетом АКМ-5 я стал победителем номинации «Лучший лёгкий летательный аппарат». А на МАКС-2019 представил перспективный авиационный поршневой двигатель.

Параллельно шла работа над аэродинамическими трубами и мощными осевыми вентиляторами для них.

Сегодня многие мои проекты и разработки вышли на международный уровень. К примеру, мы поставили оборудование для 10 инновационных аэродинамических комплексов, половина из них была заказана для зарубежных стран.

- Аэродинамический комплекс тоже технически сложный проект. Какие задачи вам пришлось решить, чтобы создать комплекс, где можно имитировать и свободное падение, и полёт в вингсьюте? Удалось ли найти какие-то прорывные инженерные решения, которые в перспективе можно было бы масштабировать на всю отрасль?

- Почти все пришлось разрабатывать с нуля. Понимаете, построить большую и дорогую аэротрубу за миллионы долларов может каждый. Это шутка, конечно, но с изрядной долей правды. Вот только у меня задача стояла со звездочкой – не просто ее построить, но и уложиться в очень ограниченный бюджет. Поэтому мы c нашей командой подолгу корпели над каждой технологией.

Наиболее сложным было создать такую конфигурацию и компоновку аэротрубы, при которой она имела бы надлежащие характеристики качества и скорости воздушного потока, и при этом низкое энергопотребление и минимальные габариты и вес. Единственный существовавший на тот момент аналог - наклонную аэротрубу в Стокгольме - рассматривать как прототип было нельзя, так как это доработка бывшей исследовательской горизонтальной аэротрубы. И она представляет собой лежащую на земле железобетонную конструкцию огромного размера и такой же стоимости. Нам же требовалось радикально другое, более экономное решение. И оно было найдено: мне удалось найти и применить вертикальную компоновку легкого цельнометаллического воздуховодного корпуса, интегрированного в раму здания, и получить существенную экономию при отличных характеристиках.

Еще одним таким сложным техническим решением стала оптимизация криволинейного участка полетной камеры – с особой геометрией, которая обеспечила плавное изменение направления движения воздуха с минимальными энергетическими потерями. Также впервые в мире была применена комбинированная принудительная система охлаждения, благодаря которой наши аэротрубы могут работать и в Сибири, и в Индии, и в Кувейте.

Наконец, технологическим новшеством стали специальные виброгасящие опоры для несущих конструкций и энергопоглощающая система крепления сетки безопасности, которая обеспечивает безопасное приземление спортсмена при любых обстоятельствах. Все эти решения являются уникальными, и это не просто слова – это подтверждено полученными мной российскими и международными патентами на изобретения.

Роман Плетнев. Фото: личный архив.

От развлечений до науки

- В одном из интервью вы упоминали, что комплекс сегодня посещают люди со всего мира – в том числе у вас были гости из Китая и Бразилии. Причем не только для отдыха, но и для тренировок. Как комплекс используется для подготовки парашютистов и лыжников? Есть ли примеры успехов спортсменов, которые тренировались у вас?

- Например, российские спортсмены-парашютисты в классе вингсьют-акробатики, которые стали золотыми призёрами Чемпионата России по парашютному спорту в 2024 году, тренировались у нас. Молодежная сборная Магаданской области, которая заняла 1 место на Чемпионате России по прыжкам на лыжах с трамплина в 2023, тоже не раз приезжала. У нас регулярно занимается национальная сборная России по прыжкам на лыжах с трамплина. Я могу сказать даже больше: ряд конструктивных решений для самой аэротрубы разрабатывался и изменялся именно благодаря обратной связи от профессиональных спортсменов. Например, особая геометрия полетного участка, о которой я уже упоминал, родилась как раз после изучения их требований и запросов.

Можно также отметить, что если раньше спортсмены осваивали различные элементы в течение всего прыжкового сезона в небе и на трамплине, то теперь могут освоить всего за несколько дней интенсивных тренировок в любое время года и с куда меньшими затратами. Кстати, возможность повысить эффективность тренировок и при этом сэкономить благодаря комплексу оценили и многие иностранные спортсмены из таких стран, как Индия, Турция, Бразилия, Китай и многих других.

- Современный бизнес, как правило, сочетает технологические инновации с аспектами социальной ответственности – и вы, насколько известно, также придерживаетесь такого подхода. Какую социальную нагрузку может нести аэродинамический комплекс, на ваш взгляд?

- Один из примеров – работа с детьми с особенностями развития. В наш комплекс иногда приходили родители с такими детками, не за реабилитацией даже, а просто чтобы их порадовать. И спрашивали - может ли ребенок полетать в трубе? В какой-то момент я решил развить это направление, начал консультироваться со специалистами - и оказалось, что медики вполне положительно смотрят на такой вид активного отдыха для детей с ДЦП и ментальными заболеваниями.

На сегодняшний день есть даже специальная сертифицированная на государственном уровне программа занятий в аэротрубе по реабилитации детей с ДЦП, разработанная в Ижевске. Сотрудники нашего комплекса, специализирующиеся на данном виде занятий, прошли по ней специальное обучение.

Вообще, по моим личным наблюдениям, у всех летающих детей улучшается координация движений. Какой-то ребенок побежал после полётов в аэротрубе, хотя до этого ходил с трудом, кто-то начал улыбаться, а однажды у ребенка пропало косоглазие.

Фото: личный архив.

- Ваша разработка выходит далеко за рамки развлекательного объекта. Помимо успешного спортивного применения, ваш комплекс вносит вклад и в развитие науки. Расскажите об этом подробнее.

- Да, конечно. Например, в 2023 году я познакомился с представителями одного из государственных вузов, которые в составе инициативой группы готовили экспедицию в Антарктику. Их интересовали показатели ветровой стойкости для их специальных экспедиционных палаток. Совместно мы организовали комплекс испытаний в нашей аэротрубе – крепили палатки к полу и продували на больших скоростях, имитируя мощные антарктические ветра. Испытания прошли успешно, палатки включили в список экспедиционного оборудования. Так что и с этой стороны – со стороны участия в разного рода научно-технических проектах – может сложиться плодотворное сотрудничество, и мы к нему вполне готовы.

- Какие еще вы видите перспективы в развитии и совершенствовании аэротруб? Какой новый опыт могут в них получать посетители?

- Во-первых, это зрелищная составляющая, которую обеспечивают VR-технологии. Причем здесь все ограничено только фантазией создателей: реализовывать можно как какие-то реальные симуляции и панорамы, интересные и, в перспективе, полезные для спортсменов-парашютистов, прыгающих в горах, так и разные фантастические миры.

Во-вторых, мы сейчас видим в качестве еще одного перспективного направления разработку энергоэффективной горизонтальной аэротрубы для исследований в спорте. Такой комплекс может быть потенциально востребован в автоспорте, велоспорте, бобслее и других дисциплинах, где важна аэродинамика.

На мой взгляд, сочетание современных цифровых технологий, инновационных инженерных решений и специализированных аэродинамических комплексов откроет новые возможности как для спорта, так и для индустрии развлечений.

Автор материала: журналист Евгений МЕДВЕДЕВ