Арктика объединяет

Уникальное положение – между Востоком и Западом, современные технологии и партнерство государство и бизнеса открывают новые перспективы развития Трансарктического транспортного коридора. За этим – новые возможности для развития экономики страны, регионов и городов – отмечает доктор экономических наук, директор Центра исследования экономических проблем развития Арктики экономического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, эксперт Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) по устойчивому развитию Сергей Никоноров.

Арктика - макрорегион с огромными ресурсами – как в моменте (13% мировых вероятных запасов нефти и 30% природного газа), так и на долгосрочную перспективу – здесь находится более половины водных ресурсов планеты. Ключевая задача – использовать эти уникальные ресурсы для развития экономики нашей страны, а значит - повышения качества жизни людей. И ключ к этой задаче – развитие Трансарктического транспортного коридора.

В масштабах БАМа

ТТК как кровеносная система свяжет страну от Санкт-Петербурга до Владивостока через Мурманск и порты по всему маршруту. Транспортные нити устремятся и вглубь страны, коридор объединит возможности морского и речного, железнодорожного и автомобильного транспорта Урала и Сибири. Для экономики России это - доставка грузов по всей стране и круглогодичный северный завоз, новые заказы для промышленных предприятий, создание рабочих мест. По масштабу и значимости проект сопоставим со знаковыми мегастройками –разработке одного из крупнейших в мире месторождений нефти Самотлор или строительству Байкало-Амурской магистрали.

Эффекты от ТТК нагляднее всего представить в виде русской матрешки. Одна ее половина — укрепление энергетического потенциала России, расширения логистических возможностей. Так, ТТК сокращает путь из Европы в Азию на 30–40% ( !) по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, что снижает расходы на топливо и фрахт. Проект изменит карту мировой торговли. Вторая половина - импульс для развития территорий на Арктическом Севере и Дальнем Востоке, новые рабочие места, современная инфраструктура.

Безграничные возможности

Активное движение – уже идет. На западной части маршрута в Мурманске строится глубоководный порт Лавна. На Дальнем Востоке в прошлом году уже заработал угольный терминал в порту Суходол. Оба проекта на западе и востоке будущего ТТК финансирует ВЭБ.РФ. «Когда Трансарктический транспортный коридор заработает, экономика Владивостока будет совершенно другой и капитал будет другой. Логистика будет построена по новым принципам. Здесь безграничные возможности», — сказал на Восточном экономическом форуме председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов.

Уверен, с учетом масштаба и значения ТТК – как для России, так и всего мира, у проекта колоссальный потенциал для привлечения и российских, и международных инвесторов. Речь о Китае, Индии, странах - Персидского залива. Результатом такого партнерства будет как укрепление взаимодействия между географическими соседями, так и, шире, в рамках целых объединений – таких как ШОС или БРИКС.