Отложили на месяц: новые правила утильсбора вступят в силу 1 декабря

Минпромторг предложил перенести на месяц новые тарифы утильсбора

Николай МЫСИН

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

30 ДНЕЙ ОТСРОЧКИ

В общем, чуда не случилось. Отменять введение новых правил не будут. Тарифные сетки – не пересмотрят. Льготы для некоторых категорий граждан, как предлагали депутаты (например, для многодетных семей или участников и ветеранов СВО) – не планируются. Максимум, на что решился Минпромторг – отложить вступление проекта в силу до начала зимы. Ровно на один месяц (изначально планировалось, что правила начнут действовать 1 ноября). Сделано это с учетом интересов тех автовладельцев, которые заказали и оплатили машины до публикации новых тарифов. И которые не успевают привести автомобили в страну, растаможить и уплатить утильсбор согласно действующим коэффициентам.

Хотя – уже хлеб.

Напомним суть предстоящих нововведений. С 1 декабря заработает новый подход к начислению утилизационного сбора. Нынешние ставки останутся неизменными только для автомобилей с двигателем мощностью до 160 л.с. Дальше вступает в силу прогрессивная шкала – чем больше «лошадей», тем выше утильсбор (подробнее – см. «Только цифры»). Причем, платить его придется и физлицам. Сейчас ввести одну машину в год для личного пользования (если не продавать и не отчуждать ее в течение 12 месяцев) можно по льготным тарифам: 3400 рублей за авто до 3-х лет и 5200 рублей – если машина старше. По новым правилам эти тарифы опять же останутся только для тех машин, чья мощность не выше 160 л.с.

Как уверяют в Минпромторге – это 80% от всего автопарка в стране. Так что массовый потребитель «не пострадает». Ну а если хочешь авто помощнее-побыстрее, то готовься оплачивать утиль по коммерческим ставкам.

САМЫЙ ПРОСТОЙ ВАРИАНТ

- То, что новые тарифы пересматривать не планируют, стало ясно давно. Но были варианты, как поступит Минпромторг в интересах автовладельцев, уже заказавших машины. Могли дать возможность оплатить утиль по прежним ставкам всем, кто только купил эти машины до 1 ноября. Или, например, всем, кто привез их в Россию, но не успел оформить документы. Выбрали третий, самый простой вариант – просто отложили вступление правил на месяц. Чтобы не заморачиваться с контролем сделок, датами пересечения границы и прочим. Успел растаможить автомобиль до 1 декабря по льготным ставкам – молодец. Не успел – твои проблемы, - комментирует автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Автомобили на площадке временного размещения автотранспорта в автомобильном терминале Владивостокского морского торгового порта. Фото: Юрий Смитюк/ТАСС

Впрочем, тех, кто не успеет, все равно будет много. Например, тысячи машин из Китая, которые везут к нам через Казахстан, застряло в этой стране из-за местной таможни, которая в последнее время резко ужесточила контроль над оформлением документов. Долгий путь предстоит автомобилям, купленным в США – плыть на паромах через океан всегда было небыстро. Тем более, часть этих машин покупаются «битыми» с местных аукционов и потом ремонтируются в Грузии и Армении, прежде чем добраться до России. Ввезти их в страну и оформить все документы владельцы таких авто до декабря не успеют даже если заключили сделку летом.

- К тому же, уверен – найдутся желающие по-быстрому за месяц купить машину за границей и притащить ее сюда. Кто не рискует, как известно, не пьет шампанское на сэкономленные деньги, - продолжает Максим Кадаков.

ВЫГОДА В ЧЕМ?

А дальше… поток параллельного импорта существенно сократится. Да, Минпромторг уверяет, что на машины с двигателем до 160 л.с. приходится 80% всего автопарка. Но – автопарка действующего. А везут под себя автомобили, как правило, большей мощности. По данным агентства «Автостат», только за 9 месяцев текущего года физлица привезли в Россию 402 тысячи новых машин и 321 тысячу – старше 3-х лет. Из них на авто мощнее 160 «лошадей» приходится 72% и 44% соответственно. Суммарно – почти 200 тысяч штук! С введением новых тарифов покупка подобных машин станет экономически нецелесообразна.

- А это значит, что покупать их перестанут. И государство не досчитается не только денег за повышенный утиль. Но и, например, таможенных платежей, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – Если за 9 месяцев к нам ввезли 200 тысяч таких автомобилей, то за год получается примерно 250 тысяч штук. Берем усредненный таможенный сбор в 800 тысяч рублей за машину (он также считается исходя из возраста авто и объема двигателя) – и получаем минимум 200 млрд рублей. Вот этих денег казна в новом году не увидит.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Фото: Наиль ВАЛИУЛИН. Перейти в Фотобанк КП