Анонимный миллиардер спустится к «Титанику» после трагедии батискафа OceanGate: За спуск он заплатит $10 миллионов

NYP сообщила о первом погружении к "Титанику" после катастрофы OceanGate

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

Два года прошло с момента трагедии батискафа “Титан”, которая унесла жизни пилота и основателя компании OceanGate Стоктона Раша и четырех его пассажиров. В июне 2023 года во время спуска к обломкам “Титаника” (они лежат на глубине 3800 метров) чудовищное давление разорвало оболочку экспериментальной субмарины, сделанной из углеродного волокна, экипаж погиб мгновенно.

ЗАЧЕМ ОЦИФРОВАЛИ “ТИТАНИК”

С тех пор люди не спускались к месту самого известного в мире кораблекрушения. Лишь в июле 2024 года компания RMS Titanic (это единственная организация, которая по решению суда получила право на исследования и подъем артефактов с “Титаника”) две недели изучала место катастрофы с помощью роботизированных глубоководных аппаратов. Они управлялись дистанционно с борта материнского корабля. Цель экспедиции - полное цифровое сканирование останков лайнера и документирование поля обломков. Сравнивая цифровую модель “Титаника” с предыдущими результатами (последнее цифровое сканирование проводили в 2010 году), можно оценить, насколько быстро разрушается корабль. Одной из главных находок стала статуэтка “Диана Версальская” высотой около метра - она была центральным элементом зала ожидания Первого класса и воплощала собой роскошный дизайн “Титаника”.

Однако экскурсии к глубоководной могиле 1517 человек больше не проводились. И вот на днях появились сообщения о том, что туристические погружения к злополучному лайнеру будут возобновлены.

ЗАЧЕМ МИЛЛИОНЕРЫ ЛЕЗУТ НА ЭВЕРЕСТ И ОПУСКАЮТСЯ НА ДНО

- Через пару недель очередной пассажир спустится на место гибели “Титаника”, - рассказал изданию New York Post анонимный источник. - Это миллиардер, его имя вы хорошо знаете, погружение обойдется ему в 10 миллионов долларов.

Цель рискованного приключения не только острые ощущения. Индустрия подводного туризма стремится восстановить доверие потенциальных клиентов. Экстремальные туры - это довольно прибыльный бизнес.

- Спуск к месту крушения “Титаника”, который предлагала компания OceanGate стоил 250 тысяч долларов на человека. За два сезона работы (2021-2023) аппараты Стоктона Раша перевезли несколько десятков человек. Но туры к месту гибели лайнера продавали и другие компании. А в общей сложности на “Титаник” посмотрели чуть более 200 туристов.

- Восхождение на Эверест в сопровождении гида обойдется любителю рискованных авантюр примерно в 50 тысяч долларов. В 2023 году на самую высокую вершину мира поднялось 656 человек.

- Полеты в космос являются еще более уникальным предприятием. Но здесь разброс очень велик: космическими туристами считаются и те, кто провел несколько дней на борту МКС и те, кто всего лишь на несколько минут пересек линию Кармана (это международно признанная граница космоса). Если многодневный полет на МКС стоит несколько десятков миллионов долларов. То суборбитальные полеты (10-12 минут невесомости) обойдутся в сумму от 600 тысяч долларов до 1 миллиона.

Вы спросите: чем вызван бум экстремального туризма? Неужели людям жить надоело? На самом деле рынок роскошного экстрима стремительно развивается по другой причине. Его драйвером является рост числа сверхбогатых людей: по данным швейцарского банка UBS, с 2000 года число долларовых миллионеров в мире выросло в 4 раза. отмечают это явление к 2023 году, когда их число достигло 58 миллионов. Люди, у которых материальные проблемы решены на поколения вперед, ищут не просто роскоши, а эксклюзивных, адреналиновых ощущений, которыми можно похвастаться. Полеты в космос, восхождения на 8-тысячники, глубоководные погружения погружения - все это идеально подходит под их запросы.

Два года прошло с момента трагедии батискафа “Титан”, которая унесла жизни пилота и основателя компании OceanGate Стоктона Раша и четырех его пассажиров.

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

ДЖЕФФ БЕЗОС КУПИЛ ПОДЛОДКУ С ПАНОРАМНЫМ ВИДОМ

Анонсированный спуск к “Титанику” таинственного миллиардера - это событие, которое должно реанимировать отрасль, пострадавшую из-за авантюризма Стоктона Раша. Американского инженера-подводника винят в пренебрежении элементарными требованиями безопасности. По словам создателя легендарных “Миров” Анатолия Сагалевича, за счет применения углепластика Рашу удалось сделать свой батискаф легче на 3-4 тонны. Однако углепластик довольно быстро устаёт, аппараты из высокопрочной стали держат нагрузку лучше и рассчитаны на бОльшее число циклов погружений и всплытий. Батискаф OceanGate был сертифицирован для погружений на глубину 1300 метров, но Раш опускался на 3800 - это не могло кончится хорошо.

Впрочем, новые материалы по-прежнему привлекают конструкторов глубоководной техники. Один из таких “новоделов” начнет спуски к “Титанику” в следующем году. Об этом заявил Патрик Лэхи, генеральный директор компании Triton Submarines, которая занимается строительством частных субмарин,

- “Титаник” судно, которое вошло в историю человечества, оно затонуло на большой глубине, но эту легенду можно увидеть своими глазами, - говорит Патрик Лэхи - Люди хотят попасть туда по той же причине, по которой хотят покорить Эверест.

Инженеры Triton Submarines разрабатывают самую глубоководную в мире акриловую подводную лодку, способную погружаться на глубину 4000 метров.

Акрил - это полимер, который обладает очень высокой прочностью при сжатии. При этом он абсолютно прозрачен и у человека в акриловой капсуле создается ощущение, что между ним и океаном нет никакой преграды.

Такие глубоководные аппараты дают панорамный обзор и очень популярны в классе коммерческих аппаратов для научных исследований и туризма. Одну такую субмарину - Triton 3300/3 - приобрел основатель Amazon, один из самых богатых людей планеты Джеф Безос. Подлодка базируется на 75-метровой вспомогательной яхте Безоса Abeona. Двухместный аппарат способен опускаться на глубину 1000 метров. Для погружений к “Титанику” Triton Submarines строят еще более прочную модель.

КСТАТИ

Какие аппараты способны погрузиться к “Титанику”?

- “Фэньдоучжэ” (Китай), неограниченная глубина погружения (до 12 километров).

- DSV Limiting Factor (США), неограниченная глубина погружения (до 12 километров)

- “Консул” (Россия), максимальная глубина 6000 метров.

- “Русь” (Россия), максимальная глубина 6000 метров

- “Мир-1” и “Мир-2” (Россия), максимальная глубина 6000 метров (оба находятся на консервации).

- «Nautile» (Франция), максимальная глубина 6000 метров.

- DSV “Alvin” (США), максимальная глубина 4500 метров.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Зачем автомобили научили слышать