Из Приморья на Камчатку через Курилы, или Как будет развиваться круизный туризм на Дальнем Востоке

Фото: Андрей МИНАЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Медведей каких посмотреть хотите - белых, бурых или всех сразу? А морских ежей на десерт желаете? А как насчет купания в термальных источниках - между прочим, превосходно бодрит после прогулки на вулкан! Ну и на базар советуем заглянуть - на птичий, конечно же: к чайкам, кайрам, тупикам, топоркам.

Заманчиво звучит, правда? В круизе по Дальнему Востоку еще не такое увидишь! И в последнее время такие круизы становятся все популярнее – как у российских, так и у иностранных туристов. В чем причины этой популярности и каковы планы на развитие этого интересного и необычного вида путешествий? Об этом на Восточном экономическом форуме мы поговорили со Статс-секретарем - заместителем главы Минвостокразвития России Антоном Басанским.

НЕТРОНУТАЯ И МАНЯЩАЯ

- Антон Александрович, рады приветствовать вас в открытой студии «Комсомольской правды»! Как вы считаете, почему круизный туризм вдруг стал одним из трендов развития туриндустрии Дальнего Востока? И каковы ваши ожидания от этой сферы?

- Почему «стал»? Круизный туризм на Дальнем Востоке был и раньше. К нам приходили океанские лайнеры из соседних стран. Но такой вид отдыха пользовался популярностью у ограниченного круга туристов. Кроме того, маршрутов было не так много, выбор ограничен, и многие территории были просто закрыты для туристов. Но не из-за какого-то запрета – главная причина - в отсутствии туристической инфраструктуры. Эта проблема и сейчас не до конца решена – и в этом наша главная задача: обеспечить регионы Дальнего Востока и Арктики современной и удобной инфраструктурой.

Береговая линия дальневосточных регионов – это порядка 18 тыс. км, если считать со всеми островами. Это уникальная акватория вдоль невероятно красивой земли, где можно увидеть абсолютно все – горы и вулканы, черный песок и таежные берега, китов и касаток, дикие острова и вечные льды. Самый искушенный турист будет впечатлен подобным круизом и точно захочет вернуться.

Поэтому сегодня на Дальнем Востоке круизный туризм вновь начал набирать обороты и популярность. И мы всячески поддерживаем эту тенденцию.

- Каковы основные возможности и инструменты для привлечения иностранных туристов на круизные маршруты Дальнего Востока? Будут ли дальневосточные круизы востребованы среди гостей из Азии, например?

- Круизы по Дальнему Востоку всегда привлекали иностранных туристов. До пандемии международные круизные лайнеры обеспечивали значительный турпоток из Японии, Кореи, США, Австралии. Ежегодно в порты Дальнего Востока заходило более 30 круизных лайнеров. Сейчас, в условиях санкций, конечно, сложнее. Но всегда есть решения при должном желании.

Во-первых, для иностранных туристов 64 государств сегодня есть возможность въезжать в Россию по единой электронной визе (ЕЭВ). Она действует 120 суток, и проход по ней возможен через специально оборудованные пункты пропуска. Сейчас на Дальнем Востоке и в Арктике функционирует 35 таких пунктов. Этот механизм въезда очень популярен у иностранцев. В 2024 году по такой визе на Дальний Восток въехало почти 70 тысяч иностранных граждан и еще столько же за 8 месяцев этого года.

Также мы постоянно анализируем запрос туристов разных категорий, в том числе иностранцев. Собирается так называемая база знаний, которая помогает нам в правильном подборе механизмов развития туриндустрии и туристических маршрутов. Мы собрали сводку со всех регионов Дальнего Востока и Арктики: какие у нас сегодня есть туристические объекты, средства размещения, куда мы можем пригласить гостей, чем их будем кормить, что показывать.

Что касается туристов из Азии – по итогам таких исследований мы точно знаем, что наша территория их очень привлекает. И они готовы тратить значительные средства на туры по России. На самом деле, им интересны самые обычные дела: половить рыбу, посмотреть красивую и нетронутую природу, погулять по туристическим тропам, узнать, как живут люди в России, попробовать наши блюда и купить матрешку, например.

Очень важная задача – больше информировать иностранцев обо всех этих возможностях для отдыха и досуга. Иностранные туристы пока больше посещают центральные районы России, а на Дальний Восток пока меньше едут только потому, что мало знают об этих местах.

Все эти нюансы складываются в большую задачу по комплексному развитию туриндустрии на Дальнем Востоке. Сейчас мы уже хорошо понимаем, чего именно нам не хватает для массового приема иностранных туристов. И благодаря нашим преференциальным режимам и всесторонней поддержке предпринимателей, привлечению частных инвестиций, бюджетному финансированию приоритетных проектов, федеральным программам продолжаем активно эту сферу развивать.

ПО МОРЯМ, ПО ВОЛНАМ, ПО ЗЕЛЕНЫМ ОСТРОВАМ

- Расскажите, пожалуйста про действующие на Дальнем Востоке круизные маршруты, и какие еще направления скоро откроются?

- Если раньше к нам приходили иностранные суда, то сейчас мы рассчитываем на свои корабли ледового класса. Таких лайнера на Дальнем Востоке у нас пока два. На них сегодня осуществляется не так много маршрутов, порядка 12, и в основном они идут вдоль Курил.

В течение года оба судна выполняют научные исследования, а с июня по сентябрь есть уникальная возможность отправиться в круиз-экспедицию и посетить Курильские острова, Камчатку, Чукотку, Сахалин, Приморье или Командорские острова. Отправляются суда из портов Владивостока, Петропавловск-Камчатского, Южно-Сахалинска или Магадана.

Недавно мы праздновали 80-летие Великой Победы и Курильской десантной операции, - не многие знают, но с этим тесно связан северокурильский остров Шумшу. Там будут проложены патриотические туристические маршруты и по поручению Президента уже открыт мемориальный комплекс. Так вот, через Шумшу тоже пройдут круизные маршруты.

Это что касается регионов с выходом к морю и с большой береговой линией. Но на Дальнем Востоке есть и материковые регионы, например, Амурская и Магаданская области, Хабаровский край, Чукотка. И в этой связи мы можем говорить о развитии круизного туризме не только по морю, но и по рекам – там тоже можно увидеть очень много интересного.

- Недавно вы анонсировали запуск первого тихоокеанского круизного маршрута, который соединит Приморье, Сахалин и Камчатку. Расскажите о нем подробнее, пожалуйста.

- Да, действительно, такой маршрут готовится к запуску уже в 2026 году. Речь идет о двенадцатидневном маршруте, который пройдет по акваториям Тихого океана и соединит Приморский край, Сахалин с Курильскими островами и Камчатку. Это будет выгодно и туристам, и транспортным компаниям, и бизнесу, задействованному в сфере гостеприимства. По предварительным оценкам, запуск такого маршрута позволит привлечь до 50 тыс. туристов, в том числе из-за рубежа.

Порты Петропавловска-Камчатского и Владивостока практически готовы к приему лайнеров. На Сахалине сейчас проводят анализ и модернизацию причальной инфраструктуры. Минвостокразвития России реализует этот проект вместе с Росморречфлотом, инвесторами и, конечно, в плотном взаимодействии с правительствами регионов.

- Очень классный тур! Его надо активно рекламировать – и для россиян, и для иностранцев.

- Это мы с вами сейчас и делаем!

ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ

- Что, на ваш взгляд, тормозит сегодня развитие круизного туризма на Дальнем Востоке? Где точки роста?

- Безусловно, это, в первую очередь, инфраструктура, особенно портово-причальная, необходимая для приема круизных судов. Множество портов пока не готовы к приему больших лайнеров – где-то предстоит укреплять причалы, где-то - проведение дноуглубительных работ. Во-вторых, это, собственно, сам круизный флот – нужно его обновить.

Кроме того, работаем над привлечением в эту сферу квалифицированных специалистов, которые помогут обеспечить высокий уровень обслуживания путешественников во время круиза. И, конечно, - стоимость туров. Круизный туризм должен стать доступным для людей.

Что касается доступности наших круизов для иностранных туристов – для этого нужно оборудовать таможенные коридоры. Когда иностранный турист сходит с судна в Приморье, Южно-Сахалинске, Петропавловске-Камчатском или на Курилах, - нужно, чтоб все проходило для него быстро и удобно. Это, безусловно, касается процедур для российских туристов. Например, Курилы - охраняемая территория, здесь нужно соответствующее разрешение погранслужбы.

Поэтому сейчас мы разрабатываем комплексную программу по развитию туризма на Дальнем Востоке. Согласно постановлению Правительства, она будет действовать до 2030 года. Именно в этой программе все будет предусмотрено: куда селить, чем кормить, куда водить, как развлекать.

- Какие конкретные шаги и механизмы координации между федеральными, региональными властями и бизнесом вы видите первоочередными для успешного и устойчивого развития туризма на Дальнем Востоке?

- Чтобы что-то построить, нужно сначала все структурировать. Сегодня все мы – Минвостокразвития России и все Правительство в целом, региональные власти, бизнес сложили все имеющиеся вводные и проанализировали плюсы и минусы. Мы получили запрос от бизнеса о том, чего ему не хватает, какие программы нужно усилить и что для этого требуется. А требуются, безусловно, ресурсы. И сегодня мы понимаем, сколько примерно средств нужно, чтобы помочь бизнесу в регионах еще активнее развивать у себя туристические кластеры и инфраструктуру. Есть над чем работать!