Владимир Путин после насыщенного турне по Дальнему Востоку прилетел в Самару: главное с совещания по двигателестроениюфото
Владимир Путин после пленарного заседания на Восточном экономическом форуме прилетел в Самару и провел совещание по двигателестроению
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
МАРШРУТ ПЕРЕСТРОЕН
Владимир Путин после насыщенного турне по Дальнему Востоку - юбилейного саммита Шанхайской организации сотрудничества, официального визита в Китай, десятков двух и трехсторонних встреч и переговоров, пленарного заседания на Восточном экономическом форуме… (и все это, напомню, за 6 дней) - решил неожиданно изменить программу. Он отправился вовсе не в Москву, а в Самару на авиадвигательный завод «ОДК-Кузнецов», который входит «Объединенную двигателестроительную корпорацию» (ОДК) Ростеха.
Официальная специализация завода: разработка, производство, ремонт и сервис газотурбинных и ракетных двигателей. Но как говорят сами сотрудники: мы делаем все, что большое. И это большое специально для президента выставили в отдельном цехе.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
ЛУЧШЕЕ НА ГЛАЗАХ
Пока российский борт номер один подлетал к Самаре, журналисты уже изучали выставку: вот двигатель от Ту-160 «Белый Лебедь», вот гигантские винты от Ту-95 «Медведь» и двигатели от новейших истребителей и штурмовиков. Рядом гражданские разработки - ПС-90А (такой стоит на президентском Ил-96), Пд-8 (это российский двигатель для Суперджета), и изюминка - ПД-14 (тот самый который ставят под крыло пока еще не серийного МС-21). Кстати, таких самолетов у нас, как рассказали в ОДК уже 13 и последние два -полностью российские - и крыло наше, и двигатель и все-все-все.
«УГАДАЛ»
Президента в аэропорту Курумоч встретил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев. Путин пригласил его в свой "Аурус" и пока они ехали на завод, глава региона коротко рассказал о состоянии дел в вверенной ему области. А в цеху завода российского лидера уже ждали глава Ростеха Сергей Чемезов, первый вице-премьер Денис Мантуров, министры Антон Силуанов и Антон Алиханов, секретарь Госсовета Алексей Дюмин. В общем, все, кто отвечает за нашу оборонку.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Экскурсию для Путина начали как раз с военных двигателей - для «лебедей» и «медведей». После чего перешли уже к гражданским. Интересно, что у каждого гражданского двигателя стоят таблички с названием, техническими характеристиками, а вот у военных - ничего. О том на какие машины ставится тот или иной агрегат можно догадаться лишь интуитивно. На вопросы типа «этот ставят на Ту-160?» сотрудники корпорации лишь молчаливо, но с улыбкой, мол, правильно, кивают головой.
ТЫСЯЧИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Отдельное внимание президент уделил беспилотникам морским и воздушным - их вынесли в отдельный угол, снимать строго запретили - секрет. Здесь Путин задержался подольше и беседовал не только с разработчиками и конструкторами, но отдельно подозвал Главкома ВКС Виктора Афзалова. Минут пять они о чем-то говорили с президентом. Судя по глазам главы государства, разговор ему понравился.
- Сейчас мы смотрели, что сделано. Сделано действительно очень много, просто здорово. Но и есть какие-то вопросы, на которые требуется обратить особое внимание. Ориентиры нужно наметить, конкретные «дорожные карты», - заявил Владимир Путин уже на совещании по вопросам развития двигателестроения, которое он собрал после заводских цехов. - Подчеркну, что как в советское время, так и сегодня Россия входит в пятёрку мировых лидеров по разработке и выпуску авиационных и ракетных двигателей. Только за последние четыре года количество поставленных авиадвигателей увеличилось более чем на 50 процентов – с 791 до 1227 штук…
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
БЫЛО - СТАЛО
Такие цифры кажутся невозможными, когда рассматриваешь фотографии завода еще 10-12 лет назад. На них даже не цеха, а их остовы, между еле держащих крышу столбов растут деревья.
Последний двигатель для стратегического бомбардировщики Ту-160 был отгружен из этих стен в 1992 году. Как говорят конструкторы - идеальный, доведенный до совершенства, лучше любого Pratt&Whitney. А оптом начались времена «есть нефть, мы все купим, зачем нам делать что-то свое». Первый в уже новой жизни - в 2020-м.
Даже в 2010-х годах казалось, уже ничто не может вернуть жизнь в это место. Не верили в это и сотрудники завода. Но в 2014 году все изменилось: на российскую оборонку обратили внимание. В итоге за десяток тлеющие от ветра цеха предприятия превратились в суперсовременный завод, опору и в прямом смысле двигатель нашей авиации и ракетостроения.
На завод потянулись люди, рабочих отбирают теперь по конкурсу, молодежь идет за хорошими зарплатами (как говорят сотрудники, только контакт на СВО может конкурировать по размерам выплат) и по идейным соображениям.
И вот результат:
- В этом году завершено импортозамещение двигателей на вертолётах «Ансат» и самолётах «Сухой Суперджет», - отметил Путин на совещании -Там установлены, соответственно, новейшие газотурбинный двигатель ВК-650В и турбореактивный двигатель ПД-8, которые соответствуют лучшим мировым стандартам. Такая динамика создаёт условия для укрепления индустриального, технологического суверенитета страны, для обновления транспорта, энергетики и в целом для экономического роста и достижения национальных целей развития – и, конечно, для дальнейшей ритмичной работы предприятий отрасли и их многочисленных смежников по всей стране, по всей цепочке кооперации.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
ЧТО ПОТРЕБОВАЛ ПРЕЗИДЕНТ
- доложить о перспективах двигателя ПД-8 не только на «Суперджете», но и других самолетах,
- оперативно завершить разработку и начинать серийный выпуск турбореактивного двигателя ПД-26 (Это первый авиадвигатель большой тяги, разработанный в России с принципиально новыми возможностями - эффективный и экономичный, отметил президент),
- обновлять мощности по выпуску двигателей для ракет-носителей, причём не только закрывать собственные текущие и перспективные потребности, но и выходить на мировые рынки,
- наращивать производство серийно выпускаемого газотурбинного двигателя большой мощности ГТД-110М - в условиях санкций он активно используется в газотранспортной инфраструктуре, а с учётом планов по газификации регионов и новым экспортным маршрутам, включая проект «Сила Сибири-2», – «это крайне важная тема». После этого совещание проходило за закрытыми дверьми.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Пекин с трепетом замер, следя за грандиозным военным парадом: Что осталось за кадром