Китайцы хотят наши авиадвигатели, но нам они и самим нужны: почему РФ не стоит рассчитывать на «боинги» и «аэрбасы»
Раньше мы летали на американских Boing, на французских Airbus, но санкции ввели коррективы.
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
Владимир Путин на пленарном заседания Восточного экономического форума заявил, что «России нужно переходить к серийному производству отечественных самолетов. Власти будут делать все для того, чтобы ускорить этот процесс».
На Радио «Комсомольская правда» говорили об этом с Андреем Красноперовым, пилотом 1-го класса, мастером спорта по высшему пилотажу реактивных самолетов.
ДВИГАТЕЛИ ПРОГРЕССА
- Почему до сих пор у нас в производстве именно гражданских самолетов немалые проблемы?
- Раньше мы летали на американских Boing, на французских Airbus. Cанкции ввели коррективы. У нас создается перспективный самолет МС-21. И мы делаем свой двигатель ПД-14 на него. Не было прежде у нас технологии выработки крыльев для построения этого нового самолета. Теперь есть. А так-то он экономичный и хороший.
- А «Суперджет-100»?
- Это один из тех самолетов, который летал на иностранных двигателях. Сейчас нам эти двигатели зарубили. На него сейчас делается ПД-8. У нас почти 180 самолетов этих, и сейчас будет модернизация. И тут мы тоже создаем свои двигатели. Запад не дает ни двигателей, ни самолетов. И нам надо полностью перестраивать свое производство.
КИТАЙСКИЙ ВОПРОС
- То есть, проблема не только в самолетах, но и в двигателях?
- Не так давно было сказано, что мы будем помогать китайцам, у них новый самолет создается, который 190 человек может брать на борт. Двигатель на него, который обещали им дать американцы, они сейчас не дают. И сейчас получается, мы будем поставлять в Китай, скорее всего, наш ПД-14.
- А что, у китайцев новый самолет такой же, как наш МС-21?
- В общем, да. И для нас это большой рынок, большие деньги. У нас есть технологии, а у китайцев нет технологии создания двигателя. Они свой двигатель CJ-1000 14 лет никак не могут создать. Ну нет у них таких технологий.
ЧЕТЫРЕ СТРАНЫ
- А у скольких стран есть?
- Только 4 страны могут по своим разработкам разрабатывать эти двигатели – США, Франция, Англия и Россия. Причем ПД-14, который мы создали, он уже сертифицирован. Но нужны налаженные мощности для его производства. Это процесс длительный. У нас этот двигатель создается на четырех заводах фактически - в Москве, в Пскове, сборка идет в Самаре, а потом поставляется уже в Иркутск на этот МС-21. Там его испытывают. Последние испытания показали - очень хороший двигатель.
- Не уступает американскому?
- Может, совсем немного - по тяге, по расходу топлива. И у нас есть шанс модернизировать его, сделать более экономичным. Но не всё сразу. Главное - сейчас у нас есть свой двигатель, свои самолеты, только надо создать цеха, решить проблему с квалифицированными кадрами…
- А зачем нам продавать такие хорошие двигатели китайцам, если они нам самим нужны?
- У них заказ на 1200 самолетов. То есть каждый год они должны делать по 150 штук. Ну и где они возьмут такое количество двигателей? Только в России.
- Так у нас есть эта возможность - такое количество произвести?
- В том-то и проблема. Нам, и правда, сейчас надо свои двигатели менять. Те же ПД-8 для «Суперджетов», которых у нас 179 штук, скоро потребуются двигатели. Сейчас сделали порядка 12 двигателей, в перспективе будет 24. То есть 24 двигателя – это на 12 самолетов. Конечно, повторюсь, нам нужны мощности, кадры, современные заводы. Только это нам позволит выйти из иностранной зависимости и развить свое авиапроизводство. И в перспективе продавать не двигатели, а самолеты тому же Китаю и в другие страны мира.
СДАЛСЯ НАМ ВАШ «БОИНГ»!
- А если послезавтра отменят авиасанкции — и снова начнут продавать нам те же «боинги» и «аэрбасы»?
- Думаю, все же сработает здравый смысл - не соблазняться на относительно дешевые американские самолеты. Они, может быть более экономичны в первое время. Да, компаниям выгоднее купить самолеты, которые себя зарекомендовали, чем покупать наши новые, которые только еще проходят испытания. Но, надеюсь, правительство примет грамотное решение и будет свое производство развивать.
- Кстати, в том же «Боинге» кризис, проблемы с качеством?
- Считаю, рассчитывать на «Боинг» нельзя. У них реальные проблемы с последней модификацией «Боинга». Там было три катастрофы из-за того, что компьютер у него взбунтовался и переводил самолет на пикирование. Люди погибали. В чем причина, они до сих пор сами не разобрались. И нам в любом случае надо развивать свой самолет.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Долго запрягаем, но быстро полетим: новые российские самолеты появятся в 2025-2026 годах
Даешь замену «кукурузнику»: Чем известен новый отечественный самолет «Байкал» и почему его так ждут