Зарядки для электрокаров в России все чаще размещают рядом с супермаркетами

В России около 140 тысяч электромобилей и гибридов. За минувшие пять лет — пятикратный рост. Больше всего «экомобилей» в столичных регионах, а также в Калининграде, Иркутске, Татарстане и Приморье.

Массовому переходу на электротранспорт критически важно дальнейшее развитие зарядной инфраструктуры. АЗС есть повсеместно, а вот владельцам «электричек» в ряде регионов розетку приходится поискать. Экспертное сообщество единодушно: инфраструктура должна опережать рост автопарка, чтобы потенциальные владельцы легче принимали решение о приобретении электромобиля.

Сеть электрозарядных станций (ЭЗС) по стране — около 7 тысяч точек: как медленных (аккумулятор восстанавливается за 4–10 часов), так и быстрых (20–40 минут). Сейчас в стране действует правительственная программа компенсации расходов на строительство ЭЗС и их подключение к сетям.

Осторожно добавляют технологию на точки и традиционные сетевые АЗС. Плюс появился новый рынок операторов услуги, которые концентрируются целиком на ЭЗС. Подобные проекты создают корпорации-гиганты вроде «Россетей», «Мосэнерго», «РусГидро» и ряд профильных игроков — «Нартис», ITCharge, Sitronics Electro.

Запускают собственные инициативы и компании, для которых на первый взгляд ЭЗС выглядят непрофильным направлением. Но при этом зарядные системы органично встраиваются в инфраструктуру бизнеса. Например, торговая сеть «Пятёрочка» развивает экопроект по созданию сети электрозарядных станций на базе собственных магазинов. По итогам 2025 года их общее число увеличилось в два раза — до полусотни.

КАК ЭТО ПОМОГАЕТ ЭКОЛОГИИ

По подсчетам компании, это позволило предотвратить выбросы более 400 тонн углекислого газа. За прошлый год новые электрозаправки появились в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Ленобласти и Краснодарском крае. Есть они также в Перми.

Загрязнение окружающей среды выхлопами автомобилей — одна из главных экологических проблем мегаполисов. Помимо двуокиси углерода (СО2), двигатели внутреннего сгорания выделяют сажу, тяжелые металлы, бензпирены и другие токсичные вещества.

— Главный источник загрязнений воздуха сегодня — не промышленные предприятия, а автомобильный транспорт. Его доля в антропогенных выбросах составляет, по разным оценкам, от 70 до 90%. Ежедневно парк машин среднестатистического областного центра выделяет в атмосферу тысячи тонн парниковых газов. Также электромобили помогают снижать уровень городского шума. Благодаря проекту мы вносим вклад в заботу о нашей общей планете, формируем у людей экологическое сознание и ответственное поведение, — комментирует руководитель направления устойчивого развития торговой сети Алина Юхневич.

Решением может стать более широкое использование электротранспорта: по разным оценкам, гибриды и электрокары выбрасывают в атмосферу до 75% меньше вредных соединений по сравнению с обычными автомобилями. И то выбросы происходят не напрямую в городе, а в процессе производства компонентов моделей на предприятиях.

СКОЛЬКО ЭНЕРГИИ ВЫДАЮТ ЭЗС

В среднем одна электрозарядная станция магазина отпускает в год порядка 60 тысяч кВт*ч электроэнергии. Этого достаточно, чтобы проехать на электромобиле более 116,8 тыс. км, то есть почти трижды обогнуть земной шар. На Санкт-Петербург и Ленобласть приходится почти 80% запущенных на данный момент ЭЗС. По данным аналитиков, в городе как минимум каждый десятый владелец электромобиля пользуется зарядкой торговой сети. Всего в течение 2025 года владельцы электрокаров провели почти 10 тысяч зарядных сессий на ЭЗС торговой сети.

В опросе респондентов по заказу компании PUNKT E (крупная сеть зарядных станций) 77,3% владельцев электромобилей с удовольствием совмещают зарядку машины с покупками в магазине. Большинство из них отмечают, что это очень удобно и позволяет экономить время. 20–40 минут, которые в среднем уходят на зарядку, как раз хватает, чтобы выбрать и оплатить нужные товары и выпить чашку кофе.

ЧТО НАС ЖДЕТ ДАЛЬШЕ

К 2030 году число электрокаров в стране ожидается на уровне 3% от всего автопарка (сейчас он насчитывает примерно 50 млн единиц). Модели активно импортируют из-за рубежа и собирают на отечественных автозаводах. При этом нужно развивать и сеть заправочных пунктов: особенно на междугородних трассах и в регионах, где подобная инфраструктура в дефиците.