Пообещали, но не вернулись: Hyundai окончательно утратила свой завод в Санкт-Петербурге
Завод остановил выпуск автомобилей в марте 2022 года из-за трудностей с поставками комплектующих. Фото: Петр Ковалев/ТАСС
ОТ HYUNDAI ДО SOLARIS
То, что было предположением, стало свершившимся фактом — Hyundai в Россию не вернется. В субботу, 31 января, истек срок опциона на выкуп завода в Санкт-Петербурге. Как и ожидалось, обратной сделки не случилось — теперь предприятие останется под управлением российской группы компаний «АГР». В котором находится с 2024 года.
До 2022-го именно концерн Hyundai (в который также входят Kia и премиальный бренд Genesis) уверенно удерживал второе место на российском рынке, уступая только АвтоВАЗу. Всовокупности лишь на два «народных» бренда (собственно, Hyundai и Kia) приходилось до 400 тысяч проданных машин ежегодно. Большинство из них производились в России — на принадлежащих компании предприятиях в Санкт-Петербурге (помимо собственной площадки, корейцы выкупили мощности бывшего завода General Motors в Шушарах), параллельно велась контрактная сборка на калининградском «Автоторе». В структуре продаж Hyundai Россия занимала долю около 10% — солидный кусок пирога! Так что уход из нашей страны вместе с другими западными брендами больно ударил по прибылям концерна. Производство в Санкт-Петербурге было остановлено, однако около полутора лет корейцы не спешили продавать свой завод. Это случилось лишь в начале 2024 года — предприятие было передано в управление «АГР» за символические 10 тысяч рублей. Но — с правом обратного выкупа до 31 января 2026-го.
Церемония выпуска 1,5-миллионного автомобиля на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге, 1 февраля 2018 года
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Кстати, почти одновременно с этим завод снова заработал — на нем запустили сборку моделей Hyundai и Kia из оставшихся машинокомплектов, но под российским брендом Solaris. Сейчас он уверенно входит в топ-10 самых продаваемых марок в России — только в 2025-м было реализовано почти 35 тысяч автомобилей.
ВОЗВРАЩЕНИЕ НЕ ПРЕДВИДИТСЯ
Слухи об интересе Hyundai к возвращению в нашу страну появились еще прошлой осенью. Однако так слухами и остались. Уже в начале января головной офис компании подтвердил, что не планирует выкупать завод в Санкт-Петербурге. В последний день января такая возможность официально исчезла.
— Конечно, это было ожидаемо. Возвращаться в Россию в нынешней ситуации — и невозможно и, по сути, бессмысленно, — рассуждает автоэксперт Андрей Ломанов. — Даже если абстрагироваться от политики и санкций — наш рынок переживает мощный спад. Плюс выдерживать конкуренцию с китайскими брендами сложно. Вкладывать значительные деньги в организацию производства попросту нерентабельно — ни одна компания сейчас не сможет их отбить.
В качестве примера приводят корейский бренд KGM (бывший SsangYong). Сейчас это — единственная западная марка, машины которой официально продаются в России. Но за год с начала продаж реализовано всего несколько тысяч авто. Причина — и высокая цена, и отсутствие видимых преимуществ перед китайскими аналогами. При том, что сборка кроссоверов KGM также ведется в России — на «Автоторе».
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
— Для нас было бы неплохо, если бы корейцы вернулись и на паях с российским владельцем загрузили бы завод в Санкт-Петербурге на полную катушку, — считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. — Выдали бы на рынок машины нового поколения в самом популярном в России бюджетном сегменте. Это был бы хороший вариант и для такси, и для госзакупок, и просто для жизни…
— Тем не менее, рассчитывать на возвращение Hyundai в обозримом будущем не приходится, — добавляет Андрей Ломанов. — Машин в России продается все меньше, ситуация идет по нисходящей, предпосылок к ее изменению — не предвидится. И то же самое касается всех прочих западных марок. В том числе — оставивших у нас свои заводы.
При этом в Hyundai официально заявили – компания продолжит оказывать сервисную поддержку и предоставлять гарантийный ремонт для всех ранее проданных автомобилей.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Автопарк начал вымирать: количество машин в стране снизилось впервые за 25 лет
Машины с пробегом потеряли в цене: Сколько стоит среднее подержанное авто