Три сравнительно честных способа дешево купить мощную машину за границей

Фото: Anatoliy Cherkas/Shutterstock/Fotodom

Как купить иномарку подешевле? Понятное дело - пригнать из-за границы самому!

Такой ответ был безоговорочно правильным еще осенью прошлого года. Ведь раньше россияне могли ввозить автомобили из других стран (или заказывать перегон специальным компаниям) и платить при этом льготный утильсбор для физических лиц: 3400-5200 рублей. Да, не больше одной штуки в год, не продавая в течение 12 месяцев, и двигатель был ограничен объемом 3 л. Тем не менее, экономия (по сравнению с покупкой у дилеров, которые платят утильсбор по полной программе) составляла минимум 600 тысяч. А то и 1,5-2 млн рублей!

Но с 1 декабря 2025 года Минпромторг изменил правила утильсбора. Льготы для физлиц (те самые 3400-5200 рублей) остались - но теперь только на машины не мощнее 160 л. с. А если «лошадок» больше, то физлица платят коммерческий утильсбор, как и компании-дилеры. Ввели и прогрессивную шкалу: больше «кобыл» - выше ставка утильсбора.

Яркий пример - Geely Monjaro, одна из самых популярных иномарок в России в последние годы. До 1 декабря физлица платили за эту машину утильсбор в 3 400 рублей. А теперь - 1 010 400 рублей. Потому что двигатель – 2 литра и 238 лошадиных сил, то есть мощнее «льготных» 160 л. с.

Как мы помним, рынок на новости о повышении утильсбора отреагировал мгновенно. Сначала все бросились закупаться машинами до «часа Х»: в конце осени поток иномарок из-за границы резко вырос. Но затем наступила депрессия - падение импорта мощных машин. Однако народ все же пытается найти возможности сэкономить, покупая иномарки мощнее 160 «лошадок» за границей.

И эти возможности закон нам оставляет. Правда, их немного.

КУПИТЬ «СТУКНУТУЮ» МАШИНУ

Если купить за границей машину, побывавшую в ДТП, на стоимость утильсбора это не повлияет. Его в любом случае придется заплатить в полном объеме. Но можно сэкономить на ремонте за счет разницы «у нас» и «у них».

Это подстегнуло спрос: эксперты отмечают, что россияне стали активнее пригонять из-за границы «мятые», а потому более дешевые машины.

- С учетом повышения утильсбора покупка машины с минимальными повреждениями стала экономически оправданным решением. На первый план выходит возможность купить ее здесь и сейчас, - объясняет Александр Коротков, гендиректор площадки для покупки и продажи битых автомобилей Migtorg.

Никто не говорит, что надо обязательно приобретать «набор юного конструктора» и после заново «варить» кузов в гараже. Но если есть возможность сэкономить 200-300 тысяч рублей, то можно и с «подбитым крылом» поездить.

В чем загвоздка

- Покупать «битье» в Китае не советую, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Их небрежному отношению к автомобилям позавидуют даже американцы. Покупка иностранцем любой подержанной машины в Китае - уже большой риск. Покупка битой – риск, усиленный многократно.

- В этом смысле самые честные - японцы, - добавляет эксперт по импорту машин Роман Степанов. – Плюс США, Европа, Корея – там действительно можно найти вариант в неплохом состоянии с минимальными повреждениями. Главное – убедиться, что берешь не «утопленника» (этим особенно грешат американцы, умалчивая важные детали в документах).

ЕЗДИТЬ НА НОМЕРАХ СТРАН ЕАЭС

Можно приобрести машину в стране Евразийского экономического союза (Армения, Белоруссия, Казахстан, Кыргызстан) и… ездить на ней, не ставя на учет в России. А утильсбор платить не надо. Совсем! Точнее, надо - он есть во всех этих странах. Но в тысячи раз меньше, чем у нас.

Если покупатель - гражданин страны ЕАЭС, проблем не возникнет. В противном случае можно кататься по доверенности (не оформляя сделку купли-продажи).

В чем загвоздка

Принцип «скупой платит дважды» может сработать и здесь. Особенно, если не оформлять договор купли-продажи и ездить по доверенности.

- Одно дело, если купили машину у близкого друга – гражданина страны ЕАЭС - которому доверяете, как родному. В противном случае – где уверенность, что «продавец» спустя какое-то время не подаст заявление об угоне? – рассуждает Антон Шапарин.

Другой момент: границы между странами ЕАЭС хоть и открыты, но транспортное средство, их пересекающее, фиксируется в любом случае. И вносится в реестр Федеральной таможенной службы. Максимальный срок пребывания такой машины на территории РФ - шесть месяцев (владельцы-обладатели армянского, белорусского, казахского или киргизского паспортов под такие ограничения не попадают). Дальше два варианта – либо ставить ее на учет в России (соответственно – с уплатой положенного утильсбора). Либо… выезжать из страны хотя бы на сутки. Так счетчик запустится заново.

Жителям приграничных регионов, возможно, схема подойдет. Остальным – вряд ли.

- С другой стороны - чем платить несколько миллионов рублей, можно и из Москвы на Иссык-Куль раз в полгода скататься. И в Иле-Алатау (знаменитый национальный парк в Казахстане, - Ред.). Не говоря уже о белорусских городах-героях, - отмечает Роман Степанов.

Фото: Hryshchyshen Serhii/Shutterstock/Fotodom

ПРИОБРЕСТИ АВТО СТАРШЕ 30 ЛЕТ

Согласно Техническому регламенту, автомобили столь почтенного возраста утильсбором не облагаются.

В чем загвоздка

Вариант, прямо скажем, на любителя. Вряд ли россияне даже в текущих условиях толпами побегут заказывать «убитые» 30-летние «Опели» и «Фольксвагены».

ВМЕСТО РЕЗЮМЕ

- Лучше всего использовать проверенный метод: умерить свои аппетиты, - считает Антон Шапарин. - В конце концов, хватает предложений и в категории машин «до 160 л. с.» (среди них популярные Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Chery Tiggo 7 и т. д., - Ред.). Прочее - от лукавого. Если, конечно, вы не очень богаты. Уверен: для покупателей Ferrari и Lamborghini с введением новых пошлин мало что изменилось.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Китайский кордон

Мало нам было новых правил от нашего Минпромторга, так еще подключился китайский. С 1 января в КНР ввели ограничения – перед продажей за рубеж автомобиль обязан простоять на учете в Китае не менее шести месяцев. Причем это касается только физлиц.

Как было раньше: машина сходит с конвейера, продается гражданину КНР – и тут же перепродается россиянину. Который ввозит ее в нашу страну как физлицо, с уплатой льготного утильсбора.

Как стало теперь: придется либо покупать через дилера (а значит, утильсбор будет коммерческим). Либо же ждать минимум полгода.

Проблема не касается действительно подержанных авто. А вот схемы доставок практически новых автомобилей по заниженным ценам порушились.

Фото: Anatoliy Cherkas/Shutterstock/Fotodom

КСТАТИ

Скрыть реальную мощность не получится

Как мы помним, «пороговая» мощность, от которой надо платить повышенный утильсбор, - 160 лошадиных сил. И некоторые иностранные производители уже начали подгонять свои машины под это требование.

Скажем, китайский Changan специально дефорсировал (уменьшил мощность) свою модель CS35 Max со 187 л.с. до 150 л.с. – для продажи в России. Наверняка будут похожие истории. Вопрос - насколько массовые?

Но вот в частном порядке пойти на такой обман не получится. Поясню, о чем идет речь. Допустим, какому-нибудь хитрому покупателю придет в голову мысль: а не написать ли в документах, что двигатель - меньше 160 лошадиных сил, хотя на самом деле машина мощнее? Но таможенники - не дураки. Пробьют автомобиль по VIN-номеру и сверят с каталогами производителя. В общем, разницу точно заметят. Платить придется сразу, как положено.

- Схема будет действовать лишь в случае, если производитель сам разработает спецификацию конкретной модели под нужды российского рынка. Как это делали с 2002 года, когда у нас резко подняли таможенные пошлины на двигатели объемом свыше 2,5 л. Отсюда такая популярность в России моторов на 2498 см3, - говорит Роман Степанов.

НОВАЯ СТРУКТУРА РЫНКА

Запад – на восход

Чудные дела происходят! Изучаем список бестселлеров российского рынка. В топ-10 брендов за февраль видим: на 6-м месте - Mazda, на 9-м – Toyota, на 11-м – BMW.

Копаем глубже: доля продаж машин западных марок за год выросла с 6% до 15,2%. В абсолютных цифрах по итогам января-февраля – с 9 тысяч в 2025-м до 24,4 тысяч сейчас. Спрос на Honda, Nissan, Volkswagen поднялся в 3-4 раза, на «Мазду» - в 13,5 раз!

Вспоминается сцена из «Мальчишника в Вегасе», где один из героев кричит: «Да что за ужас тут творится?!»

Ужас - не ужас, но динамика налицо: марки, ушедшие из России, снова стали вдруг резко востребованными! И все это – именно после введения повышенного утильсбора для физлиц.

- Год назад у многих появилась иллюзия, что мировые бренды могут вернуться в Россию, - отмечает глава «Автостата» Сергей Целиков. – Часть покупателей перешли в режим ожидания. За год «переговоров» иллюзия рассеялась – «ждуны» не дождались. А с введением повышенного утиля стало понятно, что импорт иномарок могут прикрыть окончательно. И это подстегнуло спрос на проверенные автомобили.

- Есть другая причина, - считает Роман Степанов. – Раньше из-за границы заказывали то, что помощнее-подороже. Мол, обычного «китайца» проще купить в салоне в своем городе – за один день. А если выбирать машину за границей - платить сразу полную стоимость, ждать несколько недель ее доставку, и все это – с учетом, что тебя могут обмануть посредники… Что ж, на такие риски шли ради чего-то «действительно стоящего». Смотреть машины с мощностью двигателя до 160 «лошадей»? На Дальнем Востоке смотрели – там многие и раньше, и сейчас заказывают японские праворульные малолитражки. А вот жители центральной России предпочитали выбирать более мощный «премиум» - «Тойоты», «БМВ», «Мерседесы».

Теперь они для большинства недоступны. Зато все внезапно заметили: кроссовер Mazda CX-5 стоит примерно те же деньги, что и его аналоги от Chery и Haval. И в сознании россиян, разумеется, свербит мысль: ведь лучше взять «Мазду»!

А выбор моделей с мощностью до 160 «лошадей» оказался широк! В списке имеются даже кроссоверы от BMW и Audi (BMW X1 и Audi Q3, например). Не говоря уж о Toyota RAV4, Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan – прежних бестселлерах российского рынка. В какой-то момент о них подзабыли. Теперь – резко вспомнили. И продажи взлетели в разы.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Меньше размер – максимум динамики! Тест-драйв нового Changan CS35 MAX

Полный комплект. Опубликован окончательный список машин, разрешенных для работы в такси

Цены на колеса подкрутили. Насколько подорожали шины и мойка авто весной