Потускневший поток: В России за 30 лет вдвое выросло число серых, белых и черных машин
Доля продаж автомобилей чёрного, белого и серого цветов в России составила 84%
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
КУДА ДЕЛИСЬ КРАСКИ?
Попадется в руки старый выпуск с газетными объявлениями о продажах машин – года, так, 1998-го – зачитаешься. Какие тогда были цвета! «Амулет», «Снежная Королева», «Папирус», «Игуана», «Морская волна», «Аквамарин», «Кармен»… И это – только у продукции АвтоВАЗа! Автомобильный поток выглядел пестрым, как детская раскраска. А что теперь? Неутешительный вывод – 84% автопарка в России окрашено всего в три цвета: серый, белый и черный. К такому выводу пришел портал Т-Ж в рамках аналитического проекта T-Data.
Для сравнения – в 1995 году на эти три цвета приходилось всего 42% машин. Ровно в два раза меньше! Выходит, за прошедшие 30 лет яркие краски практически исчезли с дорог.
- Увы, это действительно так. Причем, касается не только России – тенденция задела весь мир, - вздыхает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – Где-то ближе к концу 90-х производители начали экономить на красках. Гораздо дешевле и выгоднее держать на заводе палитру из трех базовых цветов, плюс – в лучшем случае – 1-2 дополнительных (так сказать – «фирменных»). Чем красить кузова в несколько десятков оттенков. Здесь исключение – китайские компании. Они все еще любят яркие краски. Тогда как западные бренды формально превратили машину в тостер. А тостеру не положено быть разноцветным.
1995 году самыми популярными цветами автомобилей в России были серый, синий и красный.
Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП
ЧЕРНЫЙ И БЕЛЫЙ – ВМЕСТО СИНЕГО И КРАСНОГО
Если глубже погрузиться в статистику, то в том же 1995 году самыми популярными цветами автомобилей в России были серый, синий и красный. Их доля составляла примерно по 16-19% у каждого. В 2025-м, по данным «Автостата», на синий приходилось лишь 5% проданных машин (столько же – на зеленый), на красный – 3%. В лидерах – белый (36%), серый (25%) и черный (21%). Да, в дилерских буклетах их могут обозначить как «перламутровый жемчуг», «графитовый глянец» или какой-нибудь «матовый нуар», вот только сути это не меняет.
Почему именно эти? Вопрос – в их универсальности и практичности. Черный, хоть и считается самым дорогим из «базовых» цветов спектра (что обусловлено технологической сложностью получения такой краски), традиционно считается наиболее респектабельным. Белый – наоборот, самый дешевый. А серый – универсальный. Грубо говоря – эти цвета подходят всем. Чего не скажешь про желтый, зеленый или, например, голубой.
- Это ведь еще вопрос практичности, - продолжает Антон Шапарин. – Черную и белую машину ты точно продашь – это касается и дилера, и частного владельца. А вот розовую – уже не факт. И зачем тратить деньги на выпуск таких автомобилей? Проще унифицировать производство и снизить издержки, а потребитель пусть берет, что дают. Но то, что поток стал практически монохромным – это, конечно, грустно.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Как хранить бензин: эксперт предостерег от потенциально смертельных ошибок