От заправок – к розеткам: в России вдвое выросли продажи электромобилей и гибридов
Проблемы с бензином толкают россиян на покупку электрокаров.
Фото: Ольга ЮШКОВА.
ВЗРЫВНОЙ РОСТ
Если автомобильный рынок в целом переживает снижение (в сентябре продажи упали на 6,2% по сравнению с прошлым годом), то один его сегмент уверенно идет вверх. А именно – сектор электромобилей и подключаемых гибридов. В общем, машин, способных ездить на электричестве. Минпромторг приводит интересные цифры – за 9 месяцев в России было продано 98 699 таких авто. То есть, почти вдвое больше, чем в 2025-м (рост – на 92,6%)! При этом доля данного сегмента выросла с 5,1% до 9,2%. Иначе говоря – почти каждый десятый автомобиль, который купили в России в текущем году, можно поставить на зарядку от «розетки»!
Еще один важный момент – 28,3% этих машин собрали на наших заводах. Речь в первую очередь о марке Voyah, производство моделей которой налажено на предприятии «Моторинвест» в Липецкой области. А также о российском бренде Evolute (делают там же) и, конечно, об электрической версии кроссовера «Москвич 3». Впрочем, список неполный. В последнее время в России организована сборка многих гибридов, включая премиальный Rox 01.
Вспоминая, что обычно на продажи «электричек» приходилось около 1% от всего рынка новых авто, динамика, конечно, впечатляет! Правда, понять, насколько популярны именно чистые электромобили, данные Минпромторга не позволяют. Зато есть цифры Автостата, согласно которым на 1 июля текущего года в России было зарегистрировано 85,1 тысяча электромобилей и 144,7 тысячи гибридов. То есть, соотношение почти 1 к 2.
Большая популярность последних понятна – их можно заряжать не только от «розетки», но и заправлять бензином. В таких машинах есть ДВС, выполняющий роль генератора для батареи, которая питает электромотор (один или несколько – зависит от модели). То есть, в движение автомобиль приводит именно электромотор, но запас хода существенно увеличен, плюс владелец не привязан к станциям ЭЗС и может пользоваться простыми заправками. Для сравнения – обычная «электричка» на полном заряде в среднем может проехать 400 км. А полностью заправленный гибрид – не менее 1000 км, а то и 1500 км.
В ЧЕМ ПРИЧИНА?
- Возросшая популярность электромобилей и гибридов понятна и предсказуема – сказались проблемы с бензином, - рассуждает автоэксперт Андрей Ломанов. – Раньше их чаще покупали в качестве престижной и забавной «игрушки» - как второй, а то и третий автомобиль в семье. Сейчас все больше россиян начинают рассуждать прагматично. На заправках топливо – в дефиците, плюс длиннющие очереди. Лишний раз не хочется заезжать. Гибрид залил «доверху» - и можешь кататься неделю, а то и две. Плюс ничто не мешает заряжать его электричеством. Это просто удобно! Вот на них спрос и подрос.
С электромобилями чуть сложнее. Минусы их эксплуатации тоже известны – недостаток ЭЗС, долгая зарядка (в лучшем случае – около часа), ограниченный запас хода. Плюс сложности с планированием дальних поездок – «страшно» уезжать далеко от дома, ведь не понятно, получится ли где-то зарядиться по пути.
- Но если есть возможность установить личную зарядку (скажем, в частном доме либо на паркинге в многоэтажке), а основная часть поездок приходится по городу, эти минусы отметаются, - рассказывает Андрей Ломанов. – И остаются только плюсы – бодрая динамика, меньшие расходы на «топливо» (электричество дешевле бензина). Одна беда – электромобили по-прежнему заметно дороже аналогичных обычных машин. Они просто не всем по карману.
28,3% электрических машин собрали на наших заводах.
Фото: Ольга ЮШКОВА.
ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ?
Если всплеск продаж связан с топливным кризисом, остается вопрос – утратят ли электромобили с гибридами свою популярность, когда проблемы с бензином решат, а очереди на АЗС рассосутся?
- Возможно, что утратят, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – У резко возросшей популярности таких машин есть и другая сторона медали. Скажем, наличие ЭЗС. Их по-прежнему не хватает. Но если раньше найти свободную колонку, по крайней мере в Москве, было не так и сложно, то теперь, когда «клиентов» у таких колонок стало вдвое больше, очереди могут возникнуть и возле них. А ставить личные зарядные станции – такие возможности есть не у всех. Плюс остается фактор цены. Дилеры вовсе не торопятся снижать цены на набравшую популярность продукцию. Наоборот – поотменяли все скидки. Это тоже способно сказаться на спросе таких машин в будущем.
С другой стороны – сейчас у россиян есть возможность «распробовать» такие машины. И если с ростом доли продаж электромобилей и гибридов на нашем рынке продолжится развитие соответствующей инфраструктуры, особенно – в регионах, то дефицит бензина перестанет быть главным фактором, толкающим автолюбителей на покупку подобных авто.
- Тут будут показательны ближайшие три года, которые дадут много полезной информации. Как эти машины готовы к российским условиям? Не будет ли у них проблем с морозами? Не станут ли «умирать» батареи? Насколько быстро они будут терять в цене? - продолжает Ян Хайцеэр. – Если по итогу окажется, что владеть «электричкой» либо гибридом не так страшно, как кажется, а плюсы – очевидны, то сработает «сарафанное радио». Люди начнут делиться опытом друг с другом, прислушиваться к владельцам таких машин, и мало-помалу все больше приглядываться к подобным моделям. Как это, в принципе, и происходит везде в мире. Так что шанс не только сохранить, но и приумножить текущую популярность у электромобилей и гибридов имеется.
САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ «ЗЕЛЕНЫЕ» МАШИНЫ
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Всего в России – 85,1 тыс. шт.
Модель Доля от общего числа
1. Nissan Leaf 22,1%
2. Zeekr 001 11,7%
3. Москвич 3е 4,5%
4. Tesla Model 3 4,3%
5. Evolute i-Pro 3,8%
ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ ГИБРИДЫ
Всего в России – 144,7 тыс. шт.
Модель Доля от общего числа
1. Voyah Free 16,5%
2. Lixiang L7 15,0%
3. Lixiang L9 10,7%
4. Lixiang L6 4,6%
5. Evolute i-Space 4,3%
По данным «Автостата» на 1 июля 2026.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Прибавка в 300 млрд рублей: В России ждут увеличения поступлений от утильсбора
Осеннее охлаждение: продажи новых машин в России снизились на 6%