Осеннее охлаждение: продажи новых машин в России снизились на 6%

Автостат: В сентябре россияне купили 115 тысяч легковых автомобилей

Николай МЫСИН

Так, по данным Автостата за девятый месяц года в России продано 115,1 тысяч новых легковых машин.

Фото: Алексей БУЛАТОВ.

ВМЕСТО РОСТА - СНИЖЕНИЕ

Бывают жаркие периоды, когда продажи растут, а машины разлетаются, как горячие пирожки. Но любая жара рано или поздно заканчивается, как закончилось лето. А сентябрь принес похолодание не только на улицу, но и в салоны дилеров – в виде снижения спроса. Это не осенняя депрессия, скорее – легкая хандра. Но в любом случае – грустно.

Так, по данным Автостата за девятый месяц года в России продано 115,1 тысяч новых легковых машин. Это, кстати, чуть больше, чем в августе (114,2 тысячи), но на 6,2% меньше, чем в сентябре 2025-го (122,7 тысячи). Если с февраля до июля включительно реализация автомобилей росла, то теперь ситуация развернулась в обратную сторону. Всего с 1 января в стране нашли владельцев 960 059 легковушек. График прошлого года мы по-прежнему опережаем – на 7,2%. Но, например, по итогам июля превышение было на 12,2%, а в августе – на 9,3%. То есть, тренд однозначный – подобными темпами к концу декабря российский рынок выйдет на те же цифры, которые демонстрировал по итогам 2025-го. А именно – плюс-минус 1,3 млн реализованных новых машин.

- В этом нет ничего неожиданного, - отмечает автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. – Я подобный прогноз давал еще год назад. Да, весной-летом рынок был в плюсе – но исключительно за счет низкой базы 2025-го: тогда в этот период продажи практически встали из-за выросших цен, надежд на возвращение западных брендов и высокой ключевой ставки. Затем очнулись и резко пошли в гору – когда дилеры ввели скидки. То есть, помесячный график реализации новых машин напоминал синусоиду. В этом году он более ровный. Но суть не меняется – если сначала мы опережали показатели 2025-го, теперь ожидаемо от них отстаем.

«ИСКРА» ПРОТИВ «ГРАНТЫ» И «ВЕСТЫ»

В лидерах рынка – по-прежнему АвтоВАЗ. При этом популярность Lada даже выросла по сравнению с сентябрем прошлого года – на 7,6% (см. «Только цифры»). Вот только рост пришелся не на главный тольяттинский хит – модель Granta (она, наоборот, в минусе), а на «Ниву» и семейство Iskra, продажи которой стартовали как раз год назад. Правда, как отмечают эксперты, сама модель не столько привлекла для АвтоВАЗа новых клиентов, сколько забрала их у других популярных моделей – той же «Гранты» и «Весты».

Среди производителей заметно просели показатели у Haval, который все равно остался вторым по популярности брендом в России. Снизились продажи у Geely и Belgee. Зато в топ-10 дебютировал российский бренд Jeland – машины этой марки начали собирать на заводе в Шушарах (под Санкт-Петербургом) в конце весны – начале лета. Другой российский бренд – Tenet, дебютировавший год назад (эти машины производят в Калужской области), закрепился в топ-3, а внедорожник Tenet T7 сместил Haval Jolion со второго места в списке самых популярных моделей и стал самым продаваемым кроссовером в стране.

Отдельно стоит отметить прочные позиции «Мазды». Несмотря на то, что компания из Японии не представлена у нас в официально, ее кроссоверы CX-5 еще в начале года набрали огромную популярность на рынке параллельного импорта. В итоге Mazda опередила Toyota и заняла седьмое место в списке самых продаваемых брендов.

- Это косвенно говорит, что не все россияне смирились с засильем «китайцев» в наших салонах, и многие по-прежнему готовы отдать предпочтение продукции более привычных нам марок. Пусть эти «Мазды», в большинстве своем, также собирают в Китае, - отмечает Максим Кадаков. – Пока с учетом льготного утиля для физлиц на ввоз машин не мощнее 160 «лошадей» они обходятся плюс-минус в те же деньги, что и новые китайские внедорожники, их будут брать.

В лидерах рынка – по-прежнему АвтоВАЗ.

Фото: Алексей БУЛАТОВ.

ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ

Если рассуждать о перспективах, эксперты сходятся во мнении – серьезных взлетов продаж ждать не приходится. Мешают растущие цены, по-прежнему высокая ключевая ставка и слабая доступность кредитов. При этом глава «Автостата» Сергей Целиков отмечает – общая емкость российского рынка значительно выше отметки в 1,3 млн машин. А именно – на уровне 1,8 млн.

- Ее можно высчитать исхода из двух параметров – продаж новых машин и ввоза поддержанных. И то, и другое пополняет российский автопарк. И если суммировать данные, то по итогам 9 месяцев мы видим, что в России купили 960 тысяч новых автомобилей, плюс ввезли 330 тысяч подержанных. Итого – уже 1,3 млн. К концу года цифры, само собой, вырастут, - отмечает Сергей Целиков.

И добавляет:

- Ключевой вопрос ближайшего времени – решится ли Минпромторг на дальнейшее «урезание» льготного утильсбора для физлиц.

Впрочем, продажи могут немного подрасти и без увеличения импорта. Как раз из-за «утиля».

- Все мы слышали новость о том, что с 1 января его снова повысят, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Новость из серии «молодая была не молода», потому что о таком повышении все знали еще пару лет назад – когда Минпромторг принял программу плановой ежегодной индексации утильсбора вплоть до 2030-го. Тем не менее, сам этот факт уже вовсю используют продавцы – как очередную «страшилку» для покупателей, о том, что цены опять возрастут (и это, увы, правда). А значит надо брать машину сейчас! Вполне возможно, на фоне такого «испуга» кто-то действительно начнет торопиться – и побежит в салоны дилеров до конца декабря. Так что небольшой всплеск продаж в ближайшие месяцы все еще может случиться.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Фото: Наиль ВАЛИУЛИН.