
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
На фоне роста нехватки рабочей силы на рынке труда ОАО "РЖД" вводит новую стратегию для привлечения сотрудников — выплату "подъемных".
В компании сообщили, что при приеме машинистов и их помощников, в том числе тех, кто работал ранее, будут предоставляться "подъемные" в сумме 150 тысяч рублей.
С 1 ноября запланировано увеличение зарплат для машинистов и их помощников. Часовые тарифные ставки для дирекции тяги, которая обслуживает грузовые и пассажирские локомотивы, будут повышены на 20%, а для дирекции скоростного сообщения и центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, которые занимаются обслуживанием электропоездов и дизельных поездов, таких как "Сапсаны", "Орланы", "Ласточки" и "Финисты", — на 15%.

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП
По сведениям РЖД, в холдинге принято решение увеличить компенсации на аренду жилья для работников локомотивных бригад с 70% до полной стоимости. Эта мера коснется как уже работающих, так и новых сотрудников. Кроме того, с 1 ноября размер стипендии для тех, кто обучается на помощника машиниста, вырастет на 25%, а с 1 января 2025 года — еще на 16%.
По информации от РЖД, меры затронут более 130 тысяч сотрудников.
Ранее сообщалось, что правительство одобрило запуск третьего этапа модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМа) и Транссиба. Это две железнодорожные ветки на востоке страны. В последние два года они пользуются повышенным спросом. Именно по ним пошли потоки грузов и товаров, когда Запад объявил беспрецедентные санкции против России. Что именно планируется там построить? И как это скажется на экономике страны? Подробнее читайте в материале сайта KP.RU.
До этого стало известно, что РЖД готовит запуск поездов с персональными капсулами. Гендиректор РЖД Олег Белозеров приехал в Кремль, чтобы рассказать Владимиру Путину о принципиально новых пассажирских вагонах, билеты на которые можно будет купить уже в этом году. Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире проход в вагоне.