Надо ли нам спасать АвтоВАЗ?

Наш корреспондент пытался разобраться, почему при такой мощной господдержке автогигант постоянно балансирует на грани смерти

Виктор ПОХМЕЛКИН, председатель Движения автомобилистов России:

- Давать деньги налогоплательщиков ВАЗу - бессмысленное занятие, которое обогащает только автоолигархов, но ничего не дает российскому автопрому. Надо смириться с тем, что завод не сможет производить конкурентную продукцию, и переориентировать его на совместное производство с иностранными компаниями.

Сергей ДОРЕНКО, главный редактор радиостанции «Русская служба новостей»:

- Нужно сделать то, что называется выстрелом милости. Пристрелить, чтобы не мучился. Но очень жалко людей, которые там работают. Поэтому можно было потратить очередные вливания на их профессиональную переориентацию.

Николай ФОМЕНКО, шоумен, автогонщик:

- Чтобы продолжать выпускать «Жигули»? Это же смешно! Те, кто водит наши машины, представления не имеют о том, что такое настоящий автомобиль! К счастью, у меня общение с российским автопромом закончилось в 90-м году. Называлось это «девятка».

Игорь МАСЛЕННИКОВ, народный артист России:

- Уверен, нужно. Стоит отъехать в глубинку, так народ там рассекает на отечественных машинах - многим западные авто приобрести просто не по карману. К тому же и запчасти к ним легче найти, и диагностику провести.

Игорь НИКОЛАЕВ, доктор экономических наук, профессор Высшей школы экономики:

- Пока не в коня корм. Самое эффективное, что можно сделать с предприятием, - обанкротить его. Это не значит, что все рабочие будут уволены, а станки разрезаны. Уверен, что придет бизнес, который сможет наладить нормальную работу завода. Тем более что в стране есть спрос на такие бюджетные авто.

Вячеслав ХОДЗИНСКИЙ, подполковник УФСИН по ЮФО, Ростов-на-Дону:

- Нашему ВАЗу и так были созданы льготные условия для развития. Вот только, вместо того чтобы нормально развиваться, руководство ВАЗа пошло по пути наименьшего сопротивления - подняло цены на машины, а помощь из госбюджета потратило на премии для себя и зарплаты сотрудникам.

Петр ПРУСОВ, президент Ассоциации автоинженеров России, главный конструктор ВАЗ-2121 «Нива»:

- У меня другой вопрос к сидящим внутри Садового кольца: а кто-нибудь задумывался о миллионах людей, работающих на ВАЗ? Что с ними будет, если не поддержать завод?

Светлана, читательница сайта KP.RU, Жуковский:

- Простите, а у нас всем, кто просит на свое спасение, дают миллиарды? Тогда я следующая за АвтоВАЗом буду!