У экипажа упавшего ATR-72 между рейсами на отдых было не больше пяти часов?

Очередной поворот в череде версий авиакатастрофы под Тюменью. Чистая математика. Накануне трагедии в воскресенье, 1 апреля, в 23:40 из Сургута в Тюмень рейсом 119 прибыл самолет ATR-72. Эту информацию можно найти в абсолютно открытых источниках. По словам коллег погибших летчиков, в нашей авиации обычная практика, когда прилетающий поздно ночью экипаж уже утром отправляется на том же самолете в следующий рейс. Якобы так произошло и на этот раз.

- Экипаж обычно отдыхает в гостиницах «Лайн» и «Луч», которые находятся буквально в паре сотен метров от аэропорта. Это чтоб время не тратить, - говорит одна из стюардесс компании «ЮТэйр». - Если в Сургут ATR вылетал уже в 07:30, значит на медосмотр пилоты и стюардессы прибыли не позднее 6 утра. Вот и посчитайте сами, сколько остается на отдых с учетом прибытия, приема пищи, подготовки ко сну. Часов 5.

Впрочем, в то, что пилоты были измотаны и потому допустили во время взлета какую-то ошибку, девушка не верит. Мол, Сергей Анцин несмотря на свой возраст (3 апреля ему исполнилось бы 28 лет, - прим. авт.) был отличным пилотом, с хорошим налетом.

Другие сотрудники "ЮТэйр" версию о недостаточном времени на сон объясняют просто:

- Рабочий день пилота - 12 часов, - рассказал нам Вадим, работающий вторым пилотом на самолетах ATR-72. - Вот считайте. От Сургута до Тюмени - час лету, потом у экипажа было 8 часов, в том числе на то, чтобы отдохнуть, а затем - еще час лету до Сургута. Никакого криминала. Полноценно спать летчики должны в другое время. Если бы их с интервалом в 8 часов по кругу гоняли - другое дело. Но такого нет.

Простояв несколько часов у входа техслужб в аэропорт, чтобы пообщаться с пилотами, корреспондент "КП" заметил: возраст как минимум каждого третьего специалиста - до 30 лет. Нормально ли это? Вспомним канонические фильмы про советскую авиацию - "Мимино", "Экипаж". В лучшем случае за штурвал садятся люди за 40. Но по словам Вадима, нет ничего удивительного в возрасте современных пилотов нет.

- Во-первых, коренным образом поменялась техника, на которой мы летаем. В парках большинства компаний - лайнеры иностранных моделей. Они проще в управлении. Второй фактор - молодежь хорошо знает английский, это важно не только, чтобы что-то объявлять в полете. Нынешние пилоты зачастую стажируются за границей, обучение проходит на английском, плюс документация и инструкции по иностранным самолетам - все на английском. Это не только в "ЮТэйр", во многих российских компаниях так. Насколько я знаю, в нашей компании самый молодому командиру экипажа - 25 или 26 лет.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Во вторник в СМИ появилась информация, что экипаж упавшего под Тюменью ATR-72 в то утро был единственным в аэропорту Рощино, кто решил не проходить процедуру обработки самолета противооблединительными реагентами. Источник в дирекции аэропорта эту информацию подтвердил, а в компании «ЮТэйр», выполнявшей тот рейс, от комментариев отказались. - Я не знаю, как другие компании, но командиры наших экипажей как один приняли решение использовать реагенты, - рассказала нам сотрудница тюменского представительства авиакомпании «Ямал» Валентина Федорович. - Значит, были на то причины.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Во вторник в СМИ появилась информация, что экипаж упавшего под Тюменью ATR-72 в то утро был единственным в аэропорту Рощино, кто решил не проходить процедуру обработки самолета противооблединительными реагентами. Источник в дирекции аэропорта эту информацию подтвердил, а в компании «ЮТэйр», выполнявшей тот рейс, от комментариев отказались.

- Я не знаю, как другие компании, но командиры наших экипажей как один приняли решение использовать реагенты, - рассказала нам сотрудница тюменского представительства авиакомпании «Ямал» Валентина Федорович. - Значит, были на то причины.

Хирурги, оперировавшие выживших в катастрофе: «Уцелевшие выкарабкаются, но останутся инвалидами...»

По оценкам медиков, пятеро пострадавших находятся сейчас в крайне тяжелом состоянии, состояние остальных характеризуется как стабильно тяжелое.

- Мы прооперировали всех, некоторых - по два, по три раза, - рассказали уставшие врачи корреспонденту «КП». - Все пережили эту ночь, это уже хороший знак. Выжившие практически не обгорели, но травмы у них - тяжелейшие, некоторых приходится буквально собирать заново... В больницу всех привезли без сознания, насколько я знаю, никто в себя не приходил. Многим из пострадавших требуются специалисты по челюстно-лицевой хирургии. Родных мы в реанимацию пускаем всех, лучше, когда они рядом... (далее)

ВЗГЛЯД С ШЕСТОГО ЭТАЖА

Сергей ЧЕРНЫХ

Авиакомплекс неполноценности

Хочешь спровоцировать истерику на авиафорумах, скажи, что отечественные самолёты нам не нужны — куда проще и дешевле покупать зарубежные. Тот же накал страстей, если заявите, что боинги-эйрбасы нам не нужны и надо возрождать Ту и Илы. Спор бесполезный, но захватывающий и все правы. (далее)

ВЕРСИИ АВИАКАТАСТРОФЫ ОБСУЖДАЕМ ЗДЕСЬ

Смотрите фотогалерею "КП" с места крушения лайнера

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Среди выживших в крушении самолета под Тюменью оказался пилот компании «Ютэйр»