Совершенно новый Corvette C7.R объединил гоночные и дорожные легендарные "корветы"

Инженеры сохранили передовые технологии в конструкции шасси, двигателе и аэродинамической концепции. Таким образом, новинка стала связью между гоночными и дорожными легендарными "Корветами".

Многие из конструкционных и аэродинамических решений C7.R позаимствованы у Corvette Z06, в том числе новая алюминиевая рама, двигатель с системой непосредственного впрыска топлива и его аэродинамика.

Благодаря применению усовершенствованных технологий — лазерной сварки, заклепочных соединений, а также запатентованной GM точечной сварки алюминиевых деталей, серийная рама обладает гораздо большей прочностью по сравнению с предшественницей.

Аэродинамическая концепция Corvette Stingray позаимствована у модели Corvette C6.R, включая наклоненный вперед радиатор, функциональный капот, воздухозаборники в передних крыльях, а также воздухозаборники охлаждения трансмиссии и дифференциала в задней части автомобиля.

Разумеется, отличия между гоночным и серийным Corvette Z06 все же есть. Например, на C7.R устанавливается двигатель от модели C6.R, поскольку правилами GT предусмотрено ограничение рабочего объема на отметке 5,5 л и запрещено использование наддува. Для сравнения: новый Z06 оснащен 6,2-литровым агрегатом мощностью 625 л. с. В конструкции обоих моторов традиционно используется компактный блок цилиндров.

Подвеска подверглась модификации для установки более широких гоночных шин и тормозных дисков большего диаметра, что определено правилами GT.