Взвешенный подход: чего добилась система взимания платы «Платон» за 8 летфото

Система помогла собрать средства на модернизацию и реконструкцию дорог, а еще стала источником больших данных

Источник:kp.ru

Система помогла собрать средства на модернизацию и реконструкцию дорог

Фото: Александр БОЙКО. Перейти в Фотобанк КП

15 ноября отмечают запуск системы «Платон». Ее ввели в 2015 году по инициативе Правительства РФ, чтобы компенсировать износ дорожного полотна.

Логика решения понятная: нужно взимать плату за проезд большегрузов по федеральным автомагистралям страны, поскольку столь тяжеловесные авто оказывают наибольшее негативное воздействие на асфальт. Фур с массой порядка 12 тонн в стране около двух миллионов. Плюс регулярно въезжают еще несколько сотен тысяч из других стран.

Инфраструктуру для «Платона» создала и обслуживает российская IT-компания «РТ-Инвест Транспортные Системы». Нашим разработчикам удалось запустить самую масштабную в мире по охвату территории безбарьерной системы взимания платы.

Владельцы транспорта вносят на специальный счет средства, которые взимают в качестве возмещения вреда за каждый километр маршрута по федеральной трассе. А контролируют оплату специальные рамки-конструкции над дорогами или мобильные комплексы — машины, на борту которых есть специальной оборудование для проверки оплаты. Сейчас «Платон» охватывает более 60 тысяч километров федеральных дорог.

За восемь лет существования системы грузоперевозчики пополнили бюджет более, чем на 250 миллиардов рублей. Для сравнения, это четверть от суммы годового бюджета на все дорожное строительство в стране. То есть сумма внушительная. На эти средства были построены и отремонтированы десятки тысяч километров дорог и сотни мостов.

Причем у ключевых ведомств есть возможность контролировать, на что именно идут средства — они не теряются в общей казне. Так на компенсацию от оплаты за проезд высокотоннажных авто отремонтировали крупнейший мосты – Борский в Нижнем Новгороде, Ворошиловский в Ростове-на-Дону, Затонский в Уфе. Модернизировали и расширили сотни эстакад, переправ и иных транспортных объектов.

При этом с запуском «Платона» система проявила себя не только как эффективный инструмент «дорожной справедливости». Грузоперевозчикам стало сложнее работать в темную или в серую. Органы власти теперь могут оперировать максимально подробными данными об отрасли.

Кроме того, информация о проездах по платон — это еще и big data. Термин из IT-индустрии, который переводится как «большие данные». Раз есть подробная информация о проезде большегрузов по стране, то можно эффективнее выявлять проблемные участки трасс, наиболее загруженные, планировать ремонт и расширение дорог.

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП