Кто виновен в теракте на судне Ursa Major и как взрывчатка попала на сухогруз: ответы на главные вопросы

Судно затонуло в 67 милях от Испании и в 45 милях от Алжира

Фото: REUTERS.

Российский сухогруз Ursa Major(Урса Майор) 23 декабря затонул в Средиземном море из-за теракта. Так заявил РИА Новостям судовладелец, группа компаний «Оборонлогистика». Террористическая атака на «Урса Майор», полагает судовладелец, была целенаправленной. Члены экипажа судна 23 декабря в 13:50 по московскому времени услышали три последовательных взрыва с правого борта в районе кормы.

Следом судно получило резкий крен на левый борт до 25 градусов. В трюм хлынула вода.

По данным «Оборонлогистики», этот, один из крупнейших в России сухогрузов, построенный в 2009-м в ФРГ, имел максимальную грузоподъемность в 9,5 тысячи тонн и шел из Большого порта Санкт-Петербург во Владивосток с грузом до 806 тонн. В составе груза - по два портальных крана и крановых ковша, две судовые трюмные крышки, 20-футовый контейнер с оборудованием для крышек и 129 контейнеров.

14 членов экипажа доставлены в порт Картахена. Двое числятся пропавшими без вести. Судно затонуло в 67 милях от Испании и в 45 милях от Алжира.

Причины теракта на судне Ursa Major

KP.RU обратилась за комментарием к капитану первого ранга в отставке Василию Дандыкину.

- Владелец судна заявил о трех взрывах в кормовой части . Это могли быть торпеды или прикрепленные к корпусу снаружи мины — или взрывные устройства все же внутри были?

- Полагаю, взрывы были изнутри судна. В машинном отделении. Заложены устройства были профессионально. Взрывались поочередно. Судя по тому, как быстро затонуло судно, пробоины вышли приличные. Тротила точно ушло несколько килограммов.

- Судно сразу получило резкий крен на левый борт.

- Это же не военный корабль. И не ледового класса судно. Там все несколько по другому устроено в плане живучести. В Арктике корабли рассчитаны на серьезные льды и торосы, на другие нагрузки на корпус. Да «Урса Майор» хороший сухогруз, сделанный на немецких верфях 15 лет назад.

- Так если это не торпеды или мины, то где и когда взрывные устройства могли поставить?

- Скорее всего, сделали закладку в Питере, до отплытия судна во Владивосток. И потом активировали. Вполне вероятно, что с берега.

- С какого — алжирского или испанского?

- Скорее, с испанского. Там полно ребят таких лазает... То, что затонул в 67 милях от Испании - так это не расстояние для радиосигнала. Но могли задействовать и аппарат из спутниковой группировки. Практика подобных терактов была. Линкор «Императрица Мария» взорвали диверсанты, завербованные немцами, прямо на рейде. А это был бронированный линкор. Взрывчатку запустили в угольные шахты - и взорвали. Сейчас цепочку несомненно расследуют и размотают, работа уже идет.

14 членов экипажа доставлены в порт Картахена

Фото: REUTERS.

- Почему три взрыва?

- Одного и даже двух взрывных устройств могло не хватить. Кто-то сдал чертежи этого сделанного в ФРГ сухогруза заказчику. Тот, кто ставил устройства, точно знал самые уязвимые точки. Впрочем, немцы не одно судно такого типа выпустили — можно было изучить схему аналогичного сухогруза.

- Объясните, почему вы отвергаете возможность того, что взрывы снаружи прозвучали?

- Торпедную атаку было кому зафиксировать в том районе. И характер повреждений - насколько понимаю, все таки взрывная волна шла изнутри.

- А закладку в машинном отделении могли сделать только в Питере — или и по пути тоже, в портах Европы, во время стоянок?

- В Санкт-Петербурге это было сделать реальнее всего. Увы, спящие ячейки есть в стране. И людей, помешанных на деньгах, тоже немало. В Питере есть и сочувствующие киевскому режиму. Но исполнитель — человек серьезный. Он точно должен был разбираться в устройстве судна, и он наверняка получил предоплату. И маловероятно, что он остался в городе на Неве. Этот теракт - дело вопиющее. Сравним с «Северным потоком».

Ursa Major: почему судно потерпело бедствие

- Команда не могла проконтролировать?

- Экипаж-то не большой, могла быть расхлябанность у вахтенных.

- Это судно заслуженное?

- Оно ходило в так называемый «сирийский экспресс», снабжало наших военных в Сирии. Моторесурс изматывался. Но у него уже был ремонт. Там мощные дизеля стояли. И 9,5 тысяч тонн — хорошая грузоподъемность.

- Почему пошли во Владивосток вокруг Европы, а не Севморпутем?

- Ледовая обстановка в Арктике уже сложная. Если хотя бы ранней осенью - мог бы еще пройти. И скорость у него - всего 12-14 узлов.

- Вы ходили в тех водах?

- Там достаточно серьезное движение. Потому рядом быстро оказались суда и корабли. И наш военный корабль оперативно подошел. И в том районе шли еще три БДК.

- Кто был заинтересован в подрыве российского сухогруза с грузом для верфи «Звезда» и строящихся там ледоколов?

- Там были трюмные крышки для ледокола «Лидер». Слишком много интересов к северам проявляют американцы. Трамп не случайно бросает заявления про Гренландию. С обсуждением Украины он, я почти уверен, затронет и арктические проблемы. У Штатов больше интереса к Арктике, чем к Украине. А ледокол «Лидер» — самый мощный, четырехметровый лед колет, 70 тысяч тонн водоизмещения, такого у американцев и близко нет. Другие ледоколы строящиеся — тоже мощные, но у них до трех метров лед поддается.

- То есть в числе заинтересованных в подрыве такого судна с таким грузом — не одна страна?

- У украинцев интерес — нагадить. У американцев — приостановить наше шествие в Арктике.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Оборонлогистика заявила, что на борту судна «Урса Майор» не было перегруза

На российском судне «Урса Майор» не было перегруза, заявил владелец судна (подробнее)

"Корабль так быстро бы не затонул": в Госдуме не поверили в возможность затопления судна Ursa Major из-за поломки

Депутат Колесник заметил странность в слишком быстром затоплении Ursa Major (подробнее)

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Киев жаждет только войны: Почему Зеленский отрекся от пленных бойцов ВСУ и отказался от перемирия (подробнее)