Российские водители теперь реже нарушают правила: в чем причины и стало ли безопаснее на дорогах
От обилия этих камер напрямую зависит количество штрафов. Фото: Global Look Press\Andrey Titov
Уникальный случай: в прошлом году в России снизилось число нарушений правил дорожного движения. Почему «уникальный»? Потому что такого не было долгих 15 лет! В итоге за 2025 год в стране зафиксировали 232 млн нарушений ПДД — это на 9% меньше, чем в 2024-м.
Но значит ли это, что водители окультурились, стали ездить внимательнее и с большим уважением относиться друг к другу? Давайте разберемся.
КАМЕР СТАЛО МЕНЬШЕ…
— Статистика — штука сложная. Это особенно заметно с учетом данных по регионам. Где-то цифры значительно выросли, где-то — так же резко уменьшились. Но вряд ли за один год в одной отдельно взятой области все разучились соблюдать правила или, наоборот, внезапно перестали их нарушать, — рассуждает автоэксперт, член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто.
Что есть, то есть. Общее снижение в 9% зафиксировано по стране. А вот в регионах ситуация разнится. Скажем, в Калужской области число нарушений упало аж на 39%, в Самарской — вовсе на 47%. Тогда как в Белгородской — выросло на 64%, в Тюменской — на 54%.
Такие колебания простым ростом/упадком водительской дисциплины объяснить не получится!
— Давайте проясним — речь именно о зафиксированных нарушениях. А не об их количестве вообще, — отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. — У нас же львиная доля постановлений выносится с помощью комплексов автоматической фото- и видеофиксации. И от обилия этих камер напрямую зависит количество штрафов.
Именно поэтому на столицу в ушедшем году пришлось 39 млн протоколов — почти 20% от общего числа по стране. И еще 34 млн выписали в Московской области. Одна из главных причин — в Москве около 3,8 тысяч камер, в Подмосковье — примерно 2 тысячи. Тогда как в соседней Ярославской области — всего 240, в Нижегородской — 528, в чуть более отдаленной Удмуртии — и вовсе 170…
93,5% всех протоколов выписывается именно с помощью камер. Фото: Global Look Press\Konstantin Kokoshkin
Проще говоря — в столице и окрестностях нарушителю куда сложнее остаться безнаказанным, чем где-нибудь в глубинке. Там можно проехать сотни километров — и не встретить ни единой камеры.
Если говорить о цифрах, то 93,5% всех протоколов выписывается именно с помощью камер. На долю инспекторов в ушедшем году пришлось всего 15 млн штрафов. И это, как правило, «тяжелые» и/или «дорогие» нарушения — за выезд на встречную полосу, в состоянии опьянения, неправильную парковку. Чтобы попасться на глаза гаишнику с телефоном у уха, надо иметь то же прозвище, что и трехлапый одноглазый хомячок: «Счастливчик».
— Кроме того, имеет значение не только количество камер. Их качество — тоже. Под качеством имеется в виду число разнообразных нарушений, которые она может фиксировать, — добавляет Антон Шапарин. — В Москве стоят современные комплексы, следящие абсолютно за всем — вплоть до разговоров за рулем по мобильному. А где-то до сих пор висят древние аппараты, способные регистрировать разве что превышение скорости.
Наконец, еще один важный фактор: в сентябре 2024 года вступили в силу новые правила установки комплексов автоматической фиксации. Их, скажем так, ужесточили. Увеличили интервалы между такими комплексами как в населенных пунктах (не ближе 1 км друг к другу), так и за их пределами (5 км). Запретили всевозможную маскировку. Определили строгий перечень мест, где их в принципе можно ставить. Например — на аварийно-опасных участках. А под это определение попадают исключительно те, где за последние 12 месяцев случилось не менее 4 ДТП с пострадавшими. Именно с пострадавшими — все прочие аварии не в счет.
В итоге тысячи комплексов по всей стране стали сначала отключать. Потом — переносить. Потом — подключать заново. От каких-то отказались вовсе. В конечном счете комплексов видеофиксации стало меньше.
Так что одна из двух главных причин снижения выявленных нарушений — как раз в уменьшении числа камер.
…А ШТРАФЫ ВЫРОСЛИ
Причина «номер два»: водители и правда стали аккуратнее!
— Давайте вспомним, что с 1 января прошлого года у нас в полтора раза выросли штрафы, — добавляет Игорь Моржаретто. — Плюс снизилась скидка за их своевременную оплату — с 50 до 25%. Путем несложных арифметических вычислений выясняем, что каждое нарушение стало дороже в 2,25 раза. Это уже солидный удар по кошельку!
Самым «популярным» у нас является штраф за превышение скорости на 20–40 км/ч. До начала прошлого года это каралось суммой в 500 рублей, с учетом скидки — 250. Теперь — 750 или 562,5 рублей соответственно. Волей-неволей задумаешься и начнешь внимательней смотреть — и на знаки, и на спидометр!
Приходят на помощь и технологии: навигатор всегда подскажет, где стоит знак ограничения скорости и камера, которая фиксирует это нарушение. Все установленные комплексы у нас вполне законно отмечены на картах. И это действительно помогает избегать нарушений, в первую очередь — на незнакомых дорогах.
— Влияют на статистику и огромные штрафы за неправильную парковку, особенно — для юрлиц, — добавляет автоэксперт Андрей Ломанов. — Корпоративные автопарки довольно обширны, тем более в больших городах. А платить по 30, 50 и даже 500 тысяч за подобное нарушение никто не хочет. Так что таксисты, курьеры, клиенты каршеринга стали куда осторожнее.
А ЧТО С БЕЗОПАСНОСТЬЮ?
Но если даже нарушений действительно стало меньше, можно ли утверждать, что безопасность на дорогах выросла?
— Увы, нет, — признает Игорь Моржаретто. — О безопасности приходится судить по другим цифрам: количеству ДТП, числу погибших и пострадавших.
И тут все… неоднозначно.
В 2025 году на дорогах погибло 13 943 человека. Это самый низкий показатель за последние годы. Но серьезного падения числа жертв все-таки не случилось. Честно говоря, динамика за предыдущие 5 лет большого оптимизма не внушает — плюс-минус топчемся на месте.
— При этом МВД считает только ДТП с пострадавшими, — добавляет Антон Шапарин. — И только на дорогах общего пользования. Что происходит на сельских грунтовках, в полях/лесах — мы официально не знаем. Но по неподтвержденным данным, там еще добавляется по 3 тысячи потерпевших. А общее число аварий — в которых пострадало лишь «железо» — колеблется в районе 2–2,2 млн. Это много!
О безопасности приходится судить по другим цифрам: количеству ДТП, числу погибших и пострадавших
Фото: Вадим ШЕРСТЕНИКИН. Перейти в Фотобанк КП
Как исправить ситуацию? Один из возможных вариантов — нам нужны более современные и надежные автомобили.
— Наш автопарк стремительно стареет (средний возраст машин — 15,5 лет, — Ред.). Продажи падают. Чем больше на дорогах будет «древнего» хлама — тем выше и вероятность ДТП, и тяжесть их последствий, — признает Андрей Ломанов. — Так что государству надо стимулировать спрос на новые машины, в первую очередь — за счет снижения цен.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
Количество нарушений ПДД
По данным МВД
Число ДТП с пострадавшими
По данным МВД
ВОПРОС РЕБРОМ
Главные «грехи» водителей
Какие правила чаще всего нарушают
Точной статистики по всей стране нет, но есть данные по Москве. И они — показательны. Самым популярным нарушением остается превышение скорости. Оно же является главной причиной ДТП, в том числе — с пострадавшими и погибшими.
ТОП-5 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ НАРУШЕНИЙ
Тип нарушения Процент от общего числа
1. Превышение скорости 53%
2. Нарушение требований разметки 14%
3. Непристегнутый ремень, разговор по телефону за рулем, выключенные фары ближнего света 13%
4. Несоблюдение требований знаков (разворот в неположенном месте, движение по встречке на дороге с односторонним движением и т. п.) 8%
5. Неправильный проезд перекрестка 3%
По данным Дептранса Москвы за 2025 год.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Меньше нарушают или реже попадаются? В России снизилось число зафиксированных нарушений ПДД