Легкая оттепель: Автомобильный рынок подрос на 2,5% в последний месяц зимы
Фото: Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС
ЕДВА ЗАМЕТНЫЙ РОСТ
Любой рост продаж – всегда хорошо! Пусть даже малозаметный. Так что большинство дилеров могут порадоваться – клиентов в феврале-2026 у них было больше, чем в 2025-м. Правда, тогда выдался худший месяц с 2022 года – реализовали всего 78 тысяч новых машин. Да и сейчас показатели несущественно лучше – 80 027 автомобилей (такие данные приводит агентство «Автостат»). Прибавка год к году - всего 2,5%. А по итогам двух месяцев российский рынок все еще в минусе – но уже на 3,9% (всего продано 160,6 тысяч авто).
- С одной стороны – нет резкого обвала продаж, какой мы наблюдали в декабре и январе. С другой – и поводов для оптимизма немного, - констатирует вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Это вполне объяснимо – сейчас все области экономики в кризисе, автомобильный рынок лишь подчеркивает этот тренд. Высокие цены, недоступные кредиты, падение общей платежеспособности превратили машины в предмет роскоши. Признаков того, что в обозримом будущем ситуация резко изменится к лучшему, пока не видно. Но если удается выдерживать график прошлого года – с незначительными колебаниями – это тоже неплохо.
ПОКА, CHERY. ПРИВЕТ, MAZDA!
Из крупнейших игроков рынка сильнее всего пострадал Changan – продажи моделей китайской компании, недавно входившей в топ-5 самых популярных брендов, рухнули вдвое. Плохи дела у АвтоВАЗа – он остается лидером, но за предыдущей месяц потерял 22,5% покупателей даже в сравнении с неудачным февралем-2025. Особенно это заметно по Lada Vesta – спрос на нее снизился почти втрое! В свою очередь, Lada Granta остается локомотивом продаж автогиганта, но и ее показатели просели на четверть.
- «Ладу» как правило берут, когда недостаточно денег на что-то другое, - считает Ян Хайцеэр. – И количество таких людей снижается. Кто смог – уже машину купил, у остальных возможности приобрести даже «Гранту» все меньше. А кто в состоянии чуть-чуть добавить и приобрести, скажем, «китайца», старается сделать именно это. В салоны АвтоВАЗа такие люди не идут.
При этом с российского рынка практически исчезла марка Chery, которая еще год назад входила в топ-3 самых успешных компаний. С появлением российского бренда Tenet (сборка машин в Калужской области стартовала прошлым летом, продажи – в августе), китайский автогигант, по сути, начал сворачивать свое присутствие в нашей стране. Это подтверждают и данные импорта – с начала года в Россию ввезли всего 41 Chery, да и то – в основном, физлица. Кстати, сам импорт вырос – за два месяца на 35%, до показателя в 46,8 тысяч авто. Это в совокупности и новых (до 3-х лет), и подержанных машин.
С начала года в Россию ввезли всего 41 автомобиль Chery. Фото: Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС
На этом фоне выделяется резкий рост Mazda – в феврале было продано почти 2,8 тысяч машин японской марки (которая, напомним, официально у нас не представлена). Львиная доля пришлась на кроссовер CX-5, популярность которого резко выросла в декабре.
- Собирают их, конечно, в Китае, но сама модель давно знакома и полюбилась нашим водителям, - комментирует Ян Хайцеэр. – С повышением утильсбора на машины мощностью свыше 160 л.с. россияне стали обращать внимание на подобные варианты. Купить и привезти сюда CX-5, заплатив утиль как физлицо, можно примерно за те же деньги, что аналогичный китайский кроссовер. Конечно, при прочих равных многие предпочтут «Мазду» (пусть и тоже китайскую)! Возможно, в будущем таких моделей станет больше. Хотя высокое место в рейтинге пусть никого не обманывает: даже 3 тысяч машин в месяц – это очень мало.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
Самые популярные марки
Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Самые популярные модели
Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ