Не додали педалей. В России обратили внимание на нехватку специальных машин для экзаменов
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
В ЧЕМ СУТЬ ПРОБЛЕМЫ
Пройти курс обучения в автошколе и подать заявку на экзамен в ГАИ – только полдела. Чтобы получить права, надо эти экзамены сдать! И тут проблема возникает не только у «абитуриентов». С ними как раз все понятно – успех зависит от полученных знаний и навыков. Иногда трудности возникают… у самих сотрудников ГАИ! В частности – из-за нехватки автомобилей для организации таких экзаменов.
На данную проблему обратил внимание Национальный автомобильный союз (НАС). Который попросил главу Минфина Антона Силуанова рассмотреть возможность выделения дополнительных средств МВД «на приобретение таких транспортных средств отечественного производства, а также их обслуживание» (копия официального письма имеется в распоряжении «КП»).
- Сейчас машин во многих подразделениях не хватает. Причем, повсеместно – трудности есть даже в Москве! – отмечает вице-президент НАС Антон Шапарин. – Ведь автомобиль для проведения экзамена по вождению должен быть специально подготовлен. В частности – оборудован дублирующим педальным узлом. Взять любую свободную патрульную машину не выйдет. В итоге приходится просить помощи у автошкол. И тут возникает определенная зависимость ГАИ от сторонних организаций, приводящая к известным коррупционным рискам.
Проще говоря: автошкола может «намекнуть» на «некоторую благосклонность» к ее выпускникам – в качестве ответной благодарности. В противном случае – не предоставить технику. А это чревато срывом сроков проведения экзаменов по практике, который прописан в законе. Принять его обязаны в течение 6 месяцев после успешной сдачи теории. За срыв этих сроков несут ответственность как раз сотрудники ГАИ. Причем – персональную. Более того – сам этот срок планируют сократить до 60 дней.
Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Откроем еще одну страшную истину – в приказе МВД России от 20 февраля 2021 года вовсе сказано, что срок предоставления услуги по выдаче водительского удостоверения (разумеется - в случае успешной сдачи экзаменов) для большинства категорий (включая главную – категорию «B») не должен превышать 30 рабочих дней… со дня подачи заявления! А не со сдачи теории. Увы, на практике приказ часто не соблюдается, поэтому срок в 60 дней (все лучше, чем полгода) и хотят прописать уже на законодательном уровне.
КАКОВА ЦЕНА ВОПРОСА?
- Нам сложно оценить, сколько именно машин требуется и, соответственно, сколько на них нужно денег. Для этого нужны данные по количеству экзаменационных подразделений в регионах страны, числу проводимых экзаменов и другая статистика, доступная только для внутреннего пользования МВД. С ним и нужно определять весь объем дополнительного финансирования, - отмечает Антон Шапарин. – Но зависимость ГАИ от автошкол однозначно надо упразднять.
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
- Проблема действительно существует, - соглашается автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. – Не знаю, насколько она глубока, но явно станет глубже, когда сроки проведения экзаменов по вождению сократят до 60 дней после сдачи теории. Вообще, удивительно, что настолько очевидные вещи приходится озвучивать в виде писем главе министерства. Очевидно же, что ГАИ должна быть обеспечена своей собственной техникой! А то можно дойти и до того, что сотрудники ДПС начнут патрулировать улицы на личных машинах. И о какой прозрачности при проведении экзаменов и выдаче прав остается говорить, если приходится просить помощи у автошкол?
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ВЫГОДА
При этом эксперты подчеркивают – машины не должны быть дорогими. Ведь принимать экзамен на права не обязательно на Lada Aura, которые закупаются для депутатов Госдумы.
- Сойдет простая, самая бюджетная «Гранта», - отмечает Антон Шапарин. – Главное, чтобы были руль и сиденья. Ну и мотор с коробкой передач.
Кстати, в письме НАС отмечается – автомобили должны быть отечественного производства (как и при любых других госзакупках). А это, в свою очередь, позволит обеспечить нашим заводам дополнительный канал сбыта. И за счет этого – снизить расходы на их господдержку по другим направлениям.
- Тут я, впрочем, не уверен, что мера позволит существенно «нагрузить» хотя бы тот же АвтоВАЗ, - считает Максим Кадаков. – Вряд ли речь пойдет о десятках тысяч машин ежегодно. Конечно, гарантированно продать сотню или тысячу автомобилей лучше, чем их не продать. Но принципиально на реализации продукции и доходах самого предприятия это не скажется – не те объемы. С другой стороны – значит, и колоссальных денег на такие закупки из бюджета не требуется. А проблему с нехваткой собственных машин в ГАИ нужно обязательно решать.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Полный комплект. Опубликован окончательный список машин, разрешенных для работы в такси
Правительство одобрило продажу автомобильных номеров: как это будет работать
Цены на колеса подкрутили. Насколько подорожали шины и мойка авто весной
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ