Охлаждаемся правильно! Как грамотно использовать кондиционер в автомобиле
Фото: DimaBerlin/Shutterstock/Fotodom
Еще недавно мы спасались от снега, теперь в центральный регион России наконец-то добралось тепло! Если верить синоптикам, то всю ближайшую неделю на улице будет больше 20 градусов. Значит, в машинах станет жарко и душно. Пора вспоминать, как правильно использовать кондиционер – чтобы совсем не разориться на заправках и одновременно – не заболеть.
Болеть в такую погоду совсем уж неприятно и обидно!
ОБЩИЕ ПРАВИЛА
1) Оптимальная температура для комфортного пребывания человека в закрытом пространстве – 22-24 градуса. Ее и стоит устанавливать, если в машине есть климат-контроль (либо пытаться регулировать «на ощупь», когда он отсутствует). Правда, смотреть на «забортные» показатели тоже нелишне – как раз во избежание повышенного расхода топлива. Производители обычно настаивают, что разница температур в салоне и на улице не должна превышать 5-8 градусов. Это, само собой, касается теплого времени года. Но жара выше «плюс 30» в центральной России случается редко, так что выдерживать этот диапазон обычно несложно.
2) Перед запуском двигателя и включением кондиционера лучше немного проветрить салон. Открыть окна и двери на одну-две минуты, чтобы выпустить лишний жар.
- Но это бывает полезно лишь в экстремальных ситуациях – когда машина долго простояла на солнцепеке и, как говорится, раскалилась «до бела», - отмечает автоэксперт Андрей Ломанов. – Не то, чтобы кондиционер не справился с ее охлаждением – но «молотить» он будет дольше обычно. А значит – сожжет больше топлива. Проветрить салон, впустив в него свежий воздух - и проще, и быстрее, и экономнее.
3) По этой же причине не стоит «морозить улицу». После проветривания окна лучше закрыть – так салон охладится быстрее. Самому в это время (если в машине уж совсем невыносимо) можно чем-то заняться снаружи – и сесть в уже комфортные условия. Лучше протереть фары от пыли, чем потеть на сидении в ожидании, когда дышать станет легко.
4) Необязательно устанавливать минимальную температуру в надежде, что кондиционер сделает работу быстрее. На практике это особо незаметно и приводит, опять же, только к повышенному расходу топлива.
- И в принципе не стоит особо играться с настройками. Режим «Авто» придумали неспроста. Система лучше знает, как ей распределить потоки воздуха, когда дуть сильнее, когда – понизить обороты. Если в машине есть климат-контроль, лучше довериться ему – и просто выбрать нужную температуру. Пусть автоматика все сделает сама – ее этому хорошо обучили, - советует Андрей Ломанов.
5) Дефлекторы лучше направить в сторону стекол, а не в лицо водителю и пассажирам. Как бы ни хотелось остудиться под потоками морозного воздуха, это чревато простудой, больным горлом и насморком. Во избежание проблем со здоровьем также не стоит подолгу ездить с температурой в салоне ниже 18-20 градусов.
Необязательно устанавливать минимальную температуру в надежде, что кондиционер сделает работу быстрее. Фото: Alones/Shutterstock/Fotodom
ДЕЗИНФЕКЦИЯ И ДОЗАПРАВКА
Еще при подготовке к летнему сезону можно провести чистку системы кондиционирования. В первую очередь – ради дезинфекции. В фильтрах, патрубках, воздуховодах и так активно размножаются бактерии. А зимой – когда кондиционер не работает - и подавно.
Кстати, включать его стоит и в холодное время года. Климат-контроль без кондиционера работает не так эффективно. Плюс периодическая нагрузка (скажем, раз в месяц на 10-15 минут) поможет смазать «подсыхающие» уплотнители компрессора и избежать утечки фреона. Не говоря о том, что кондиционер подсушивает воздух – а значит, с ним проще избежать запотевания стекол.
Что касается чистки, есть специальные аэрозоли, которые можно использовать самому - распыляя состав внутрь системы либо через дефлекторы, либо – что лучше и надежнее! – через специальные «сливные» отверстия (но их еще нужно найти). Либо довериться профессионалам на сервисе. Даже в последнем случае процедура обойдется недорого – примерно в 3-5 тысяч рублей. Зато позволит обеззаразить воздух, убрать неприятный затхлый запах и вообще – задышать полной грудью!
- Другая история – пополнение запасов фреона. Увы, он быстро «улетучивается». Как правило, дозаправка нужна раз в 4-5 лет. А порой – раз в два года. Это тоже несложно и не так дорого (цена вопроса – 3-6 тысяч рублей), но… если говорить о современных машинах, то не в каждом сервисе найдется нужный фреон и нужные разъемы для его «закачки». Так что надо быть готовым к тому, что процесс затянется. А использовать кондиционер без фреона нельзя. Во-первых – он ничего не охладит. Во-вторых – может сломаться, - предупреждает Андрей Ломанов.
Если верить синоптикам, то всю ближайшую неделю на улице будет больше 20 градусов. Значит, в машинах станет жарко и душно.
Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП
ТОНКОСТИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Клавиша рециркуляции воздуха известна даже владельцам советских машин, но не все знают, зачем она нужна в принципе. Функция, в целом, полезная – блокирует забор воздуха с улицы. В итоге система вентиляции «гоняет по кругу» лишь тот, что уже есть внутри автомобиля.
Зачем это надо?
Во-первых – повышает эффективность охлаждения. Так что рециркуляцию полезно включать, когда надо быстрее остудить салон. Как правило – после запуска двигателя.
- А во-вторых – помогает избавиться от неприятных запахов. Когда, например, едете за чадящим грузовиком. Или мимо свалки, - добавляет Андрей Ломанов.
Другая сторона медали – без доступа свежего воздуха в салоне быстро станет душно. Как в плотно-наплотно закрытой комнате, где находится много людей. Начнут потеть стекла – что тоже неприятно для водителя. Да и качество самой «атмосферы» станет страдать – содержание кислорода понизится, появится ощущение затхлости и спертости. Так что включать рециркуляцию на постоянной основе – нельзя. Лишь на время – в оговоренных выше случаях.