Промо российского автопрома: производство машин в России увеличилось на 13%

С января по сентябрь в России произвели 507 тысяч легковушек

Николай МЫСИН

С января по август включительно у нас собрали 507 тысяч легковушек

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

КОГДА ОТПУСК ЗАКОНЧИЛСЯ…

Рост промышленности – всегда хорошо. Особенно, когда рост – значительный. Свежие данные Росстата – в августе с конвейеров российских заводов сошло 62,6 тысячи легковых машин. На 69,1% больше, чем в последний летний месяц прошлого года!

Тут, правда, есть нюанс, связанный с корпоративными отпусками. Если у АвтоВАЗа плановое прекращение производства что в нынешнем, что в прошлом году пришлось на первую половину августа, то тульский завод Haval (второй по мощности в стране – рассчитан на 130 тысяч машин в год) в 2026-м массово отдыхал уже в июле. И возобновил выпуск как раз 3 августа. Отсюда, в основном, такая разница в объеме произведенных машин именно в конце лета.

Тем не менее, за 8 месяцев российский автопром все равно в плюсе. С января по август включительно у нас собрали 507 тысяч легковушек – на 13,3% больше, чем в 2025-м. Рынок тоже подрос – согласно данным агентства «Автостат», на 9,3%. С начала года в стране реализовано 845 тысяч новых автомобилей. То есть, доля машин российского производства составляет 60% среди всех, купленных в салонах у дилеров - против 56% годом ранее.

Красивые цифры!

- С одной стороны – они радуют. Российские заводы, оставленные западными брендами, перезапущены, загружены, усердно трудятся. И это – хорошо для государства. Есть рабочие места, платятся налоги, привлекаются смежные предприятия по производству автокомпонентов. С другой – обидно, что это не отражается на стоимости самих машин. То есть рядовому покупателю нет никакой выгоды от того, что автомобиль, который он приобретает, сделан в России, а не в том же Китае, - вздыхает автоэксперт Андрей Ломанов.

Свежие данные Росстата – в августе с конвейеров российских заводов сошло 62,6 тысячи легковых машин

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ЗА СЧЕТ ЧЕГО РОСТ?

Большую роль в увеличении объема производства легковушек в России сыграли новые отечественные марки. Начиная от Tenet, сборка которых стартовала в Калужской области как раз год назад (сейчас он входит в топ-3 по продажам в стране), заканчивая Jeland и Esteo. Все эти бренды – плод сотрудничества холдинга АГР с китайским концерном Defetoo.

Нельзя не вспомнить о возрождении «Волги». Точнее – Volga. Три модели под этой маркой - два кроссовера и седан - начали собирать в Нижнем Новгороде еще в апреле. Расширяет линейку производимых моделей калининградский «Автотор» - за счет известных китайских брендов, в числе которых – Changan, Jetour, ROX. Само собой, не отстает и АвтоВАЗ, где в прошлом году наладили выпуск новой модели Lada Iskra (уже стабильно закрепилась в топ-10 самых продаваемых машин в стране), плюс готовятся к производству кроссовера Lada Azimut.

- Конечно, ключевую роль тут сыграл утильсбор, который вынуждает иностранные предприятия переносить производство в Россию, - рассуждает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Его регулярное повышение – очередное состоится 1 января – делает менее рентабельным импорт машин из Китая. Проще собирать их у нас. Так что число автомобилей, сошедших с наших конвейеров, планомерно продолжит расти. Главное – чтобы этот процесс не пошел в ущерб качеству. А в идеале – чтобы положительно сказался на цене. Хотя надо признать, что машины под новыми российскими брендами все же стоят дешевле, чем их китайские аналоги.

- Если дешевле, то ненамного, - отмечает Андрей Ломанов. – Тут надо понимать, что китайцы – как, кстати, и мы – не любят вкладываться на перспективу. Их главная задача – заработать «здесь и сейчас», а не «когда-нибудь потом». Потому что кто знает, наступит ли это «потом»? В этом их главное отличие от западных брендов, когда-то строивших у нас заводы, на которых сейчас производят тех самых «китайцев». Поэтому для конечного потребителя нет существенной разницы, собрали машину в России или в той самой Поднебесной. Что печально. Но в целом рост нашего автопрома – конечно, важен и полезен для страны.

На российских дорогах появится новый знак для многодетных семей: как он будет выглядеть