Закрытие заводов и миллиарды на реструктуризацию: мировой автопром меняет курс

Глобальные бренды закрывают заводы. Artic_photo / Fotodom.

Мировая автомобильная промышленность столкнулась с серьезными экономическими трудностями. Снижение покупательского спроса, увеличение производственных расходов и обострение конкуренции, прежде всего на китайском рынке, заставляют крупнейших производителей пересматривать стратегию развития.

Одни компании уже приступили к закрытию предприятий, другие изучают возможность подобных мер в ближайшей перспективе, сообщает Autonews.

Одну из наиболее масштабных реорганизаций за всю историю готовит немецкий концерн Volkswagen. Руководство компании обсуждает прекращение выпуска автомобилей сразу на четырех производственных площадках. Согласно рассматриваемым планам, предприятия в Эмдене и Цвиккау могут остановить работу к 2031 году, завод в Ганновере — к 2032-му, а расположенная в Неккарзульме площадка Audi — к 2034 году. Основным фактором называют высокую себестоимость производства, в том числе расходы на оплату труда.

Кроме того, Volkswagen уже согласовал продажу предприятия в Оснабрюке. Ранее, в начале 2025 года, концерн прекратил деятельность завода Audi в Брюсселе, где трудились около трех тысяч сотрудников.

Mercedes-Benz также намерен оптимизировать производственную структуру в Германии. Компания планирует закрыть два предприятия — автомобильный завод и площадку по изготовлению компонентов силовых установок. Ожидается, что благодаря этим мерам расходы сократятся на 800 млн евро. Одновременно автопроизводитель изучает возможность переноса отдельных мощностей в государства с более доступной рабочей силой. При этом стратегической задачей остается сохранение всех немецких производственных площадок.

Концерн Stellantis договорился о передаче завода в канадской провинции Онтарио компании Roshel, которая намерена использовать его для выпуска продукции военного назначения. Предприятие не работает с 2023 года. Еще один объект концерна, расположенный во Франции и задействованный в производстве Opel Mokka и DS3, через три-четыре года планируют переориентировать на изготовление комплектующих.

Японская Honda приостановила деятельность завода в Хуанпу, созданного в партнерстве с китайской GAC. Помимо этого, автопроизводитель рассматривает закрытие еще одного предприятия в КНР до 2027 года. Под вопросом оказалось и строительство восьмого завода компании на территории Северной Америки.

General Motors уже прекратил работу предприятия в китайском Шэньяне, выпускавшего Buick GL8 и Chevrolet Tracker. Американский концерн также отказался от продаж автомобилей Chevrolet в Китае. На преобразование своего бизнеса в этой стране компания направила 4 млрд долларов.

Nissan продолжает менять географию производства и продаж. Завод в южноафриканской Претории перешел в собственность китайской Chery, после чего японская марка переключилась на импорт автомобилей в ЮАР. Еще одно крупное изменение ожидает предприятие Oppama в японском Йокосуке, работающее с 1961 года: его закрытие запланировано на март 2028-го. Выпуск машин перенесут на площадку Nissan Motor Kyushu.

Renault выбрала другой подход к оптимизации мощностей. Французский автопроизводитель намерен частично переоборудовать завод в Ле-Мане для выпуска продукции военного назначения. При этом компания установила ограничение: доходы от такого направления не должны превышать 5% общей выручки.

Ранее сайт KP.RU писал о повышении прозрачности сделок, о способах снизить число нарушений, о новом китайском пикапе.