
Mazda не планирует отказываться от двигателей внутреннего сгорания и намерена продолжать совершенствовать бензиновые и дизельные силовые установки.
Такой подход японского автопроизводителя объясняется тем, что потребности покупателей на разных рынках отличаются, а значит, универсального решения для всех клиентов не существует. Об этом в беседе с Car Magazine рассказал Мориц Освальд, возглавляющий отдел планирования европейского подразделения Mazda.
По словам представителя компании, стратегия электрификации бренда предполагает развитие нескольких направлений, а не переход исключительно на электрическую тягу. В Mazda отмечают, что автомобили с ДВС сохраняют значительный спрос во многих странах. В частности, это касается США и Японии, где распространенность электрокаров пока уступает европейским показателям.
Японская марка и прежде демонстрировала независимый подход к разработке двигателей. Пока многие конкуренты делали выбор в пользу небольших турбированных агрегатов, Mazda продолжала совершенствовать атмосферные моторы. Кроме того, компания представила бензиновый двигатель Skyactiv-X и неоднократно возвращалась к идее применения роторных силовых установок.
В результате роторный мотор вновь стал частью модельной линейки производителя, однако теперь он выполняет функцию генератора в гибридных автомобилях с увеличенным запасом хода, а не приводит колеса непосредственно в движение.
Освальд охарактеризовал Mazda как своеобразного «бунтаря», подчеркнув приверженность компании собственному пути развития. Вместе с тем он отметил необходимость внимательно следить за действиями конкурентов и изменениями автомобильного рынка. По его мнению, производителю важно сохранять индивидуальность, не допуская при этом отставания от остальных участников отрасли. Граница между этими двумя подходами остается крайне узкой.
Ранее сайт KP.RU писал о повышении прозрачности сделок, о способах снизить число нарушений, о новом китайском пикапе.