Возвращение легенды: новый Mitsubishi Pajero получил раму L200

Представлен новый Паджеро. Stoqliq / Shutterstock.com / Fotodom

После пятилетнего отсутствия Mitsubishi вновь вывела на рынок Pajero. Японская компания показала внедорожник уже пятой генерации. В основу новинки легла модернизированная и усиленная рама пикапа L200 последнего поколения.

Габариты машины составляют 4920×1925×1910 мм, расстояние между осями — 2870 мм, а клиренс достигает 230 мм. Раму дополнительно укрепили, что позволило повысить ее устойчивость к нагрузкам на скручивание.

За переднюю часть отвечает независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, тогда как сзади установлен неразрезной мост с пружинами. По сравнению с предшественниками конструкция стала проще, а сам Pajero по своей концепции приблизился к более доступному Pajero Sport. На старте заявлен один силовой агрегат — 2,4-литровый дизель мощностью 204 л.с. с максимальной тягой 480 Н·м. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом.

Полноприводная трансмиссия получила фирменную систему Super Select 4WD-II. Она позволяет выбирать заднеприводный или полноприводный режим при движении по дорогам с твердым покрытием. Кроме того, предусмотрены блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. Электронный арсенал включает комплексы Super-All Wheel Control (S-AWC), Active Yaw Control (AYC), а также семь настроек для разных условий движения.

Для разных комплектаций предусмотрены мультимедийные и приборные дисплеи размером 12,3 либо 14,3 дюйма. Центральный экран способен отображать цифровые версии внедорожных приборов, знакомых владельцам прежних Pajero, включая компас, высотомер и индикатор крена. Среди доступного оборудования также значатся третий ряд кресел, климатическая установка с тремя зонами, вентиляция сидений, система активного подавления шума и акустика Yamaha.

Ранее сайт KP.RU писал о повышении прозрачности сделок, о способах снизить число нарушений, о новом китайском пикапе.