Как остановить электросамокаты-убийцы: за 6 месяцев двухколесные лихачи покалечили почти две сотни человек
Минтранс предлагал запретить электросамокаты в пешеходных зонах
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
МВД огласило статистику происшествий с электросамокатами в России за первые полгода 2021-го. В 180 авариях 188 человек получили травмы. А пятеро - погибли!
Минтранс настаивает на изменениях в законодательство. Причем министерство еще два года назад предлагало обозначить в законе «средства индивидуальной мобильности». И отнести к ним, кроме электросамокатов, также гироскутеры, моноколеса, сегвеи, электроскейтборды — и им подобные устройства.
Минтранс предлагал запретить такие средства в пешеходных зонах. А если пешеход все же оказался в одной зоне с «электросамокатчиком», то приоритет — именно у того, кто идет пешком. А тот, кто едет, не имеет права нестись быстрее 20 км в час. В сентябре 2020-го МВД обозначило свою позицию: электросамокат, у которого движок мощнее 250 Ватт — это фактически мопед. И у его седока должны быть права категории М.
В мае и июне 2021-го подключились Совет Федерации и СПЧ при президенте. Зашла речь об отдельной главе в ПДД. В которой электросамокат относился бы к источнику повышенной опасности со всеми вытекающими: ограничения скорости, страховки и т. п.
Ну а Минтранс этим летом уже предельно конкретизировал свои предложения. По тротуарам самокату тяжелее 35 кг ездить — нельзя! А это устройства, который на одной зарядке могут проехать до 100 км и разгоняться до 90 км в час.
Сейчас, пока поправки в КОАПП еще не внесены, действуют правила, принятые в столицах. В Москве скорость электросамокатов ограничена 25 км в час (рядом с оживленным пешеходным движением — не более 15 км в час). Их не могут арендовать несовершеннолетние и нетрезвые. Запрещено носиться вдвоем.
В Питере скорость ограничили 10 км в час но… лишь на двух десятках улиц северной столицы.
Конечно, все это пора упорядочить в масштабах страны. Но как?
«КП» обратилась за комментарием к известному адвокату, вице-президенту Движения автомобилистов России Леониду Ольшанскому.
- Минтранс, опираясь на статистику МВД, предлагает законом ограничить вольницу тех, кто носится на электросамокатах.
- Для электосамокатов и прочих средств передвижения пока есть правовой вакуум. Самокатчики представляют опасность в равной мере как для пешеходов так и для автолюбителей. Я против того, чтобы для самокатчиков и велосипедистов делали множество полос на тротуарах. Их место — на улицах. И критикую те муниципальные власти, которые срезают часть тротуара, делая там велодорожку, по которым и несутся граждане на двухколесных средствах.
- Так что с ними делать?
- Переселить в крайний правый ряд дороги. Запретить им ездить по всей ширине дороги. И предусмотреть сетку наказаний.
- Их надо обозначить «участниками дорожного движения»?
- Вот именно! И приравнять к тем, кто передвигается на мотоциклах. С номерами и перечнем обязанностей. Спецномера и права — чтобы боялись их потерять.
- Нужна отдельная глава в правилах дорожного движения?
- Нет, в ПДД 12-ю главу дополнить статьями «средства индивидуального передвижения». Там прописать ответственного самого «самокатчика» и ответственность продавца самоката отдельно. С определением возрастных и скоростных ограничений. Просится несколько статей в КОАПП.
- И какой скоростью ограничить?
- Пожалуй, до 20 км в час. Прописать место езды, наличие номеров и документов, мощность средства передвижения и наличие на него сертифицированных документов.
- Сейчас если сталкиваются пешеход и самокатчик это - столкновение двух пешеходов?
- Пока рассмотрят как столкновение двух пешеходов. Это коллизию надо разрубить. И прописать, что один из участников — это человек управляющий индивидуальным транспортным средством. Он несет ответственность за скорость передвижения и за возможные причиненные им травмы.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Почему в России самокатам можно гонять по тротуарам и как от них спасаться
Происшествий с участием новых «транспортных средств» все больше. Как в России собираются решать эту проблему? (подробности)