В России установили рекорд по продажам авто в этом году: что будет с авторынком осенью и почему исчезнут скидки

Фото: Алексей Булкин/NEWS.ru/ТАСС

СКИДКИ – НАШЕ ВСЕ!

С одной стороны – цифры не феноменальные. От графика прошлого года мы по-прежнему отстаем. Конкретно в августе «проседание» составило 17% - в 2024-м в этом месяце дилеры отчитались о продажах 148,3 тысяч машин. С другой – на фоне катастрофических провалов весны, когда падение продаж колебалось в районе 45% (март-апрель), сейчас все выглядит значительно лучше. Более того, второй месяц подряд реализация автомобилей бьет рекорды текущего года. В июле покупателей нашли 120,6 тысяч свеженьких легковушек, в августе – уже 122,2 тысячи. Это – лучший показатель в 2025 году.

- Причина роста покупательской активности лежит на поверхности – ценовая политика китайских брендов, - рассуждает автоэксперт Андрей Ломанов. – Почти все ведущие марки ввели серьезные скидки. Либо прямые – серьезно снизив цены на ключевые модели. Либо завуалированные, в виде различных бонусных программ – например, при покупке в рассрочку или в кредит. Деваться им было некуда – на складах скопилось огромное количество машин, которые надо было как-то продать. До сих пор салоны покидают автомобили 2023 года выпуска. Но эти запасы постепенно истощаются, так что скидки начнут снижать, а то и отменять вовсе. Что, кстати, уже происходит.

При этом основные факторы снижения спроса в этом году никуда не исчезли. Ключевая ставка ЦБ все еще высока даже после недавних корректировок (сейчас она составляет 18%). А цены – кусаются: средняя стоимость новых автомобилей в России превышает 3 млн рублей. Так что серьезного оживления рынка не планируется.

- Думаю, в сентябре нас еще ждут относительно высокие показатели. Просто в силу того, что в сентябре машины традиционно покупаются лучше, чем в августе, - добавляет Андрей Ломанов. – Однако дальше вновь начнется снижение. И по итогам года мы все равно отстанем от показателей 2024-го на те же 20-25%, как многие предсказывали еще весной.

Добавим, что всего за восемь месяцев в России реализовано 773,3 тысяч новых машин – на 23% чем в прошлом году.

«ТОЙОТА» ВЕРНУЛАСЬ В ТОП-10

При этом любопытные изменения произошли в списках бестселлеров. Лидером, разумеется, остался АвтоВАЗ – с долей рынка в 27,3%. В частности, в августе было продано 27,6 тысяч новых «Лад». Но в борьбе за второе место Haval опередил Chery, а в топ-5 дебютировала марка Belgee, вытеснившая оттуда Changan. Напомним, что под брендом Belgee на предприятии под Минском собираются автомобили Geely. Локомотивом продаж стал кроссовер Belgee X50 – дорестайлинговая и более доступная версия Geely Coolray.

За восемь месяцев 2025 года в России реализовано 773,3 тысяч новых машин – на 23% чем в прошлом году. Фото: Дмитрий Ягодкин/ТАСС

- Тут успех объясним: людям не нужны автомобили позавчерашнего дня, но и переплачивать за неоправданные опции и дизайнерские изыски они не хотят, - считает автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. – Belgee в этом плане находится где-то в серединке. Это вполне современный и простой автомобиль для жизни, который многих устраивает.

Еще любопытнее появление в топ-10 самых популярных брендов марки Toyota. Напомним, что японская компания официально покинула рынок России в 2022 году (как и все прочие западные бренды). Однако по итогам августа у нас поставили на учет почти 3 тысяч новых «Тойот» - вдвое больше, чем в прошлом году! Эксперты связывают это с ростом параллельном импорта – россияне стали активнее привозить машины из-за границы, экономя на уплате утилизационного сбора.

- Если купить машину не старше трех лет в той же Японии, пригнать ее сюда и зарегистрировать на физическое лицо, то пошлина составит 3400 рублей. Тогда как коммерческая ставка за авто с двигателем 1-2 л – уже почти 667 тысяч рублей! – напоминает Андрей Ломанов. – Конечно, это отличный способ сэкономить, и получить при этом не «китайца», а более привычный и проверенный бренд. Чем многие сейчас и пользуются.

«ВЕСТА» УСТУПАЕТ «КИТАЙЦУ»

А вот десятка самых популярных моделей нашего рынка обошлась без «новичков». Но важное изменение случилось и здесь – в борьбе за второе место кроссовер Haval Jolion опередил Lada Vesta! Более того, «Веста» может утратить и третью строчку – ей уже дышит в спину упомянутый выше Belgee X50.

Собранный в Белоруссии "китаец" Belgee X50. Фото: belgee.ru

Причина, как обычно, в цене. Так, самый доступный китайский кроссовер, собираемый на заводе Haval в Тульской области, предлагается за 1,8 млн рублей (согласно сайту производителя). Vesta в версии седан куда доступнее – тут цены стартуют с отметки в 1,23 млн рублей. Однако за универсал «повышенной проходимости» SW Cross придется заплатить уже минимум 1,88 млн рублей. И это – за машину с двигателем 1,6 л (106 л.с.). А базовая стоимость 120-сильной версии и вовсе превышает 2 млн.

- Разумеется, когда стоит выбор, что взять – чуть приподнятый «универсал на цыпочках» или вполне современный кроссовер за меньшие деньги, покупатели предпочтут второй вариант, - рассуждает Андрей Ломанов. – Вот Jolion и обогнал «Весту» по продажам. Но АвтоВАЗ находится в очень тяжелой позиции. В 2022 году, с уходом западных компаний из России, в компанию пришлось вложить огромные деньги, чтобы спасти завод и сохранить производство. А эти инвестиции надо отбивать. В итоге цены на «Лады» просто не могут сделать ниже, чем они уже есть. И конкурировать с доступными «китайцами» становится все сложнее.

Топ самых популярных брендов

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Топ самых популярных моделей

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

Автолюбителей ждет большая перемена: Новые законы, указы и правила для водителей с 1 сентября

«Чанган» красив, и «Танки» наши быстры: Почему на российском рынке так много китайских автобрендов

Подержанный автомобиль - не роскошь: цены на бэушные машины упали на 3,6%