На рынке – жара: в июле в России продано рекордное количество автомобилей
За самый жаркий месяц лета покупателей нашли свыше 120 тысяч легковых авто. Это рекорд нынешнего года
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
СКИДКИ – НАШЕ ВСЕ!
А наш авторынок-то скорее жив, чем мертв! По крайней мере, об этом говорят цифры за июль. По данным агентства «Автостат», за самый жаркий месяц лета покупателей нашли свыше 120 тысяч легковых авто. Это рекорд нынешнего года, а по сравнению с июнем продажи выросли на 34%! Правда, до показателей прошлого года добраться все равно не удалось (отставание от июля-2024 - 11%)… Но повод говорить о том, что пик падения пройден, а рынок оттолкнулся от дна, появился.
При этом изменился список лидеров. Топ самых популярных брендов все еще возглавляет АвтоВАЗ с общей долей рынка в 23,4%. А вот на второе место вышел Chery, обошедший Haval. Кроме того, в топ-10 брендов по итогам июля дебютировал GAC, а в топ-10 моделей – кроссовер Jetour Dashing.
Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
- Всплеск покупательской активности в первую очередь связан со скидками, которые этим летом ввели почти все китайские бренды, - рассуждает автоэксперт Андрей Ломанов. – И компаниям, и дилерам деваться некуда: склады и стоянки забиты нераспроданными машинами, деньги нужно возвращать в оборот, так что приходится заманивать клиентов бонусами и спецпредложениями. Причем речь даже не обязательно о снижении цен – часто предлагают повышенные скидки за покупку в кредит или при сдаче старой машины в trade-in. Выгода получается в несколько сотен тысяч рублей. Люди все это видят и этим пользуются. Отсюда и такой результат.
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
СТАВКА – НИЖЕ, ПРОДАЖИ - ВЫШЕ
А вот цифры за семь месяцев не сильно радуют. С января по июль в России продана 651 тысяча новых машин – на 24% меньше, чем за аналогичный период 2024-го. На стоянках продавцов, по экспертным оценкам, продолжает «пылиться» 400-450 тысяч автомобилей. Львиная доля из них была завезена еще в прошлом году.
- Все это толкает на мысль, что одним июлем ситуация не ограничится, и скидки никуда не уберут, - продолжает Андрей Ломанов. – Мы находимся посреди фуршета и ждем еще два, а то и три «курса блюд» - в виде бонусов, спецпредложений и прочих дилерских программ. Для покупателей это, конечно, хорошо – есть возможность приобрести машину выгодно. Да и для рынка в целом неплохо. Конечно, показателей прошлого года (1,57 млн машин) достичь не удастся. Но, возможно, получится не так сильно от них отстать.
Впрочем, рост продаж в июле объясняется не только скидками. В числе прочих факторов, ожививших ситуацию на рынке, называют снижение ключевой ставки с 21% до 18%. Из-за этого банки еще в начале лета стали снижать ставки по вкладам. Люди, хранившие на деньги на депозитах, решили, что пора их тратить – в том числе, на новые машины. Плюс параллельно немного выросла доступность автокредитов - а с помощью заемных средств у нас по-прежнему покупают до 70% автомобилей.
- Наконец, есть категория людей, которых называют «ждунами». Это те автолюбители, которые принципиально не хотят брать «китайца» и ждут, когда к нам вернутся привычные и полюбившиеся западные бренды. Таких людей немного, но они есть. И с каждым месяцем их становится меньше. Кто-то начинает понимать, что никто к нам не вернется – по крайней мере, в обозримом будущем. А кто-то больше не может ездить на старой машине, и вынужден брать то, что есть. Все это тоже слегка оживляет продажи, - резюмирует Андрей Ломанов.
Фото: Дмитрий БРУШКО. Перейти в Фотобанк КП
А В ЭТО ВРЕМЯ
Импорт подержанных машин растет
В отличие от новых машин, автомобили с пробегом все активнее везут из-за границы. В июле к нам прибыло 47,3 тысячи подержанных легковушек – это второй результат в истории.
Рекорд, кстати, был поставлен в июле 2023 года. Тогда в России привезли 51,3 авто с пробегом. Связано это было с ожиданием повышения утильсбора, когда и дилеры, и обычные люди стремились успеть купить машину по прежним тарифам.
Но нынешний рекорд связан уже не с пошлинами (которые, кстати, не планируют повышать до января).
- Просто пришло осознание, что купить машину за границей, привезти ее сюда, растаможить и заплатить утильсбор по ставке для физлиц, а не по коммерческой ставке, гораздо выгоднее, чем брать авто «на вторичке» сразу в России, - рассказывает Андрей Ломанов. - Да, это сложная схема, плюс занимает много времени. Но выгода может составить несколько сотен тысяч рублей, а то и больше миллиона – зависит от конкретной машины.
Напомним, что утильсбор для частных лиц, которые ввозят машину для личного пользования - 3400-5200 рублей. А для компаний-продавцов он зависит от объема двигателя. Например, если мотор 1-2 л, то утильсбор - 667 400 рублей, а если 2-3 л, то уже 1 875 400!
Поэтому считается, что при прочих равных - возраст, пробег, комплектация – купленная в Китае или Корее машина, привезенная в Россию и оформленная сразу на физлицо, обходится дешевле на 25-30%, чем приобретенная в стране у дилера. Чем все активнее пользуются покупатели, стремящиеся сэкономить.
- Тут, правда, надо понимать, что не все машины одинаковы. И BMW, произведенная в Китае или Корее, будет по качеству отличаться от BMW немецкой сборки. Да и следят там за ними не так тщательно и аккуратно, как в Европе, - добавляет Андрей Ломанов. – А привезти из Китая чуть подержанного «китайца» вообще не проблема - он-то как раз окажется не хуже, чем купленный у нас. Да, придется потратить на это один-два месяца. И надо найти надежного, проверенного агента, который поможет с покупкой и оформлением документов. Но разница в цене это все окупает.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Подержанный автомобиль - не роскошь: цены на бэушные машины упали на 3,6%
Опять минус 25%: В первом полугодии продажи машин упали на четверть
Спасаем автомобиль от жары: 15 лучших советов водителям
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ