Динозавры вместо новинок: с чем связан выпуск в России устаревших иномарок

Почему в РФ выпускают устаревшие иномарки. Artic_photo / Shutterstock.com / Fotodom

Средний возраст легковых и легких коммерческих автомобилей зарубежных марок, производство которых локализовано на территории России, приближается к пяти годам, сообщают «Известия». Если же не принимать во внимание рестайлинговые обновления, этот показатель окажется еще выше.

Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто пояснил, что лицензионная сборка не предполагает запуска новых моделей — чаще всего речь идет о машинах, которые уже сняты с конвейера, либо о тех, жизненный цикл которых на производстве основного бренда подходит к концу.

Эксперт также отметил, что аналогичный путь в свое время прошли Япония, Южная Корея и Китай, поэтому ничего унизительного в такой стратегии нет. К тому же, как добавил Моржаретто, данный подход удерживает стоимость автомобилей на относительно доступном уровне.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин согласился с доводом о цене, подчеркнув, что для российского покупателя доступная стоимость зачастую важнее свежести модели.

Ранее сайт KP.RU писал об автосалоне в Пекине, об автопилоте, о росте продаж электромобилей.