В России ввели ГОСТ для остановок общественного транспорта. Что изменится для пассажиров
Стандарт вводит детальные требования к обустройству, разделяя остановки на категории в зависимости от пассажиропотока
Фото: Николай ОБЕРЕМЧЕНКО.
Еще одним ГОСТом с 10 ноября нынешнего года пополнился реестр национальных стандартов страны. На сей раз новый ГОСТ (официально он звучит так - Р 72912-2026) установил единые требования к остановкам общественного транспорта. Оно и понятно: они у нас очень разные – в каждом регионе свой неповторимый стиль. В Москве – технологичные, на сибирских дорогах – бетонные с облупившейся краской, на Урале и на Вятке встречаются древние конструкции из ржавого металла. Словом, пора бы навести порядок. Собственно, именно к этому и призывает разработанный ФАУ «РОСДОРНИИ» по заказу Росавтодора документ. И главное, в новом ГОСТе предусмотрен не только облик остановок, но и безопасность пассажиров.
КАК ДОЛЖНЫ ВЫГЛЯДЕТЬ
Стандарт вводит детальные требования к обустройству, разделяя остановки на категории в зависимости от пассажиропотока.
Вот ключевые пункты:
- Классификация по загрузке. Остановки делятся на три типа. Базовые (до 100 пассажиров в сутки), улучшенные (от 100 до 500) и расширенные (более 500 человек). Чем выше категория, тем больше требований к комфорту и оборудованию.
- Доступность для маломобильных граждан. В павильоне обязательно выделяется место размером не менее 0,9 на 1,2 метра для инвалидной или детской коляски. Предусматриваются тактильные указатели и системы звукового информирования для незрячих пассажиров.
- Информационное обеспечение. Электронные табло на остановках должны отображать информацию о маршрутах и времени ожидания транспорта.
- Дополнительные опции. Для улучшенных и расширенных пунктов в городах рекомендуются средства экстренной связи, зарядные станции для гаджетов, Wi-Fi и камеры видеонаблюдения на пересадочных узлах.
- Расположение и расстояния. Остановки рекомендуется размещать не далее 250 метров пешего подхода от объектов притяжения (для пересадок - не более 120 метров). Расстояние между остановками на улицах в обычных условиях должно составлять 300–600 метров, в стесненных условиях - не менее 200 метров.
- Запреты на размещение. Запрещено устраивать остановки в местах с недостаточной видимостью, на опасных участках без заездного «кармана», перед железнодорожными переездами и в охранных зонах тепловых сетей.
К КАКИМ ОСТАНОВКАМ ПРИМЕНЯТ НОВЫЕ ПРАВИЛА
Действие нового ГОСТа распространяется на остановочные пункты маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов) на автомобильных дорогах общего пользования, а также на дорогах и улицах городских и сельских поселений.
Однако стандарт не распространяется на остановки трамваев, а также на остановочные пункты, расположенные на территории автовокзалов, автостанций и других транспортных объектов вне улично-дорожной сети.
Действие нового ГОСТа распространяется на остановочные пункты маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов)
Фото: Николай ОБЕРЕМЧЕНКО.
ГОСТ ОБЯЗАТЕЛЕН ДЛЯ ВСЕХ ОСТАНОВОК?
Национальные стандарты рекомендуют, а не обязывают. Однако это не делает документ бесполезным.
Во-первых, ГОСТ создает единые «правила игры» для проектировщиков, строителей и местных властей. Он систематизирует разрозненные требования и задает современные ориентиры для развития инфраструктуры, опираясь на мировой и российский опыт.
Будут ли его соблюдать? Стандарт становится обязательным к исполнению в двух основных случаях:
- если его требования включены в государственный контракт или проектную документацию на строительство или реконструкцию конкретного объекта;
- если он упоминается в законодательных актах или технических регламентах.
Таким образом, для новых проектов, финансируемых из бюджета, соблюдение ГОСТа станет обязательным условием.
БУДУТ ЛИ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ СТАРЫЕ ОСТАНОВКИ?
Это ключевой момент, но вступление ГОСТа в силу не означает, что с 10 ноября все существующие остановки в стране должны быть немедленно снесены или перестроены. Существующие остановки будут приводиться в соответствие во время планового обновления и модернизации инфраструктуры. Никто не будет требовать от региона срочно переделать все остановки в один день.
Существующие остановки будут приводиться в соответствие во время планового обновления и модернизации инфраструктуры
Фото: Иван МАКЕЕВ.
Словом, новый ГОСТ - не «пожарная» мера, а стратегический документ, который задаст вектор развития остановочной инфраструктуры на годы вперед.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Зарядки, Wi-Fi и защита от непогоды: в России изменились требования к остановкам
Скидки до 40% на автомобили: кто сможет воспользоваться льготной программой в России
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Недвижимость от города: какие возможности столичные аукционы открывают бизнесу и жителям