В Муйском районе БАМа хранят традиции и верят в будущее
Железнодорожный вокзал Таксимо. Его строила бригада из Латвии
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
Уже 50 лет «Комсомольская правда» рассказывает читателям про БАМ. Мы писали о трудовых подвигах и свадьбах на рельсах. Даже снаряжали в тайгу собственные агитпоезда — знаменитый «Красный эшелон». А чем живет и как развивается БАМ сегодня?
В год полувекового юбилея магистрали мы, при поддержке РЖД, отправились в путешествие через полстраны, чтобы посмотреть, что происходит с грандиозным проектом сейчас.
Начало — здесь:
ПОДВЕЛА ХОРОШАЯ ПОГОДА
Железнодорожный вокзал Таксимо строила бригада из Латвии. Поэтому здание получилось похожим на лютеранскую кирху, разве что без креста. На обращенном к улице фасаде вертикальный ряд окон. Добавь пару окон поперек — и можно звать пастора.
Первый поезд пришёл в Таксимо 25 декабря 1983 года. Эта станция — важная точка на карте Байкало-Амурской магистрали. К западу от неё путь электрифицирован, а на восток вагоны тянут тепловозы.
Станция Таксимо — важная точка на карте БАМа
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
В посёлке немного достопримечательностей. Одна из них находится рядом с вокзалом. Это макет двухмоторного гидросамолёта АНТ-4.
В этом году мы отмечаем 50 лет с начала строительства БАМа. Тогда, в 1974, за магистраль, что называется, взялись всерьез — всей страной. Но работы по «разведке» и прокладке стратегического пути велись и раньше. Так, еще в 30-х годах в этих местах действовала Витимская изыскательская экспедиция. С ними работал лётчик Сергей Курочкин. Делал аэрофотосъемку местности. Возил грузы и припасы, нужные людям. Дорог в то время не было. И даже приводниться на озеро или реку гидросамолёту было нелегко. Искали глубокие места, вытягивали из воды коряги — готовили посадочную полосу.
Макет двухмоторного гидросамолёта АНТ-4 в память о летчике Сергее Курочкине
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
Курочкин разбился в августе 1940 года. Погода в те дни стояла солнечная, тихая. Он должен был приводниться на Баранчеевском озере. Но в безветренную погоду озеро стало зеркалом, в котором отражались горы и облака. Сверху невозможно было понять, где находится поверхность воды. Обычно в таких случаях навстречу посылают катера, «морщинят» воду. Но катера не было. Опытный пилот Курочкин, лётчик-инструктор аэроклуба Метростроя, не сумел посадить самолёт и разбился на мелководье. Вместе с ним погибли 6 работников изыскательской партии.
Самолёт подняли из воды в 1981 году, когда на БАМе началась большая стройка. Теперь он хранится в музее ВВС России в Монино. А копию легендарного АНТ-4 собрали на заводе в Улан-Удэ на средства комсомольцев Бурятии, тех самых строителей БАМа.
ЗАСКРИПЕЛА НА МОРОЗЕ И ПОШЛА
Комсомольцам Бурятии сегодня — далеко за 60. Они до сих пор вместе. Их дружбе уже полвека, как и БАМу. Они встречаются на берегу Баранчеевского озера у стелы в память о лётчике Курочкине.
Это очень красивое озеро. Вокруг душистый сосновый лес. Над водой кричат бакланы. И как-то рассеивается вопрос: почему вы не уехали отсюда? Зачем уезжать из такого красивого места!
Члены молодежного трудового отряда «Комсомольцам Бурятии» уже вместе 50 лет
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
Пожилые комсомольцы оживлённо спорят, какой отряд приехал сюда первый. Наверное, отряд «имени 26 съезда КПСС»? Да нет, это были «молодогвардейцы»! И ещё вроде в 80-м году приезжали молдаване. И все они присоединились к «комсомольцам Бурятии».
Строили очень быстро. В 80-м ещё жили в палатках, в 81-м уже было готово общежитие. А в 84-м в посёлке открылся Дом культуры. Потому что какой труд без культуры?
— А у нас в Северомуйске от палаток до дома культуры шесть лет прошло, — вспоминает один из БАМовцев. — «Бригада С» приезжала выступать.
— Что за бригада?
— «С». Ну, Гарик Сукачёв.
— И как, понравилось вам?
— Нам тогда всё нравилось: молодые были. Любого на ура принимали. На агитпоезде «Комсомольской правды», помню, индийцы приезжали с танцами.
— А щуки какие в озере водились! В мешок положишь, хвосты торчат. Во! — показывает руками другой комсомолец, заядлый рыбак. Судя по жестикуляции, щуки были размером с небольшого дельфина. — Сетей тогда не было. Сами из алюминиевой проволоки плели.
Палаточный городок молодежной бригады «Комсомольцам Бурятии»
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
Единственную женщину среди пришедших на встречу зовут Татьяна.
— Сложно было? Конечно. Но мы знали, зачем ехали, — говорит она. — Зимой ходили в фуфайках и ватных брюках. Все одинаковые. Выходишь из общежития — на улице 58 градусов. Морозный дым, марево. А ватник — он и есть ватник. Не замерзает. Заскрипела на морозе и пошла. Для ДК у нас, конечно, туфли были и платья.
БОРЦЫ ВОСХИЩАЛИСЬ ЛЕСОРУБАМИ
Места в тайге вдоль БАМа — красивейшие. Здесь могли бы жить люди — и жить хорошо. Им и сейчас неплохо, просто людей мало. В 90-е, когда предприятия перестали работать, а дорогу едва не закрыли, многие начали уезжать. Но если в других частях России в опустевших деревнях часто оставались лишь старики и алкоголики, то на БАМе сохранилась рабочая интеллигенция.
— Здесь кто остался, все нормальные, — говорит ветеран БАМа Николай Добханов. — Посёлок будет расти. Но один не выживет. Нужна госпрограмма. Здесь зона рискованного земледелия, морозы. Зато есть цементное сырьё, хризотил — асбест, золото, драгоценные и поделочные камни.
Бывший заместитель главы Муйского района Николай Добханов
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
Добханов начинал работу лесорубом, потом был проходчиком. А закончил — заместителем главы Муйского района. Посёлок Таксимо — районный центр. В трудное время посёлок выжил благодаря железной дороге, градообразующему «предприятию». Он легко может стать процветающим небольшим городом, если правильно организовать добычу ресурсов, а часть дохода оставлять на развитие района.
Можно было бы развивать и туризм — одни сосновые леса чего стоят!
Ещё один ветеран БАМа, 75-летний Валерий Ситников, всю жизнь проработал в лесу: 35 лет рубил просеки, чтобы можно было провести дороги, построить ЛЭП.
— Там, где станция сейчас, капитальный лес стоял. Мы старались сосны оставить, чтобы природу сохранить. И сейчас здесь живём, как в лесу, — рассказывает он. Действительно, по всему Таксимо растут высоченные сосны, такие за 10 лет не вырастишь.
Ветеран БАМа Валерий Ситников
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
На БАМе не только поощряли социально-культурные проекты, но и заботились об экологии. Ведь комсомольцы строили дорогу и посёлки для себя, чтобы остаться здесь жить. В этом было отличие от работы вахтовым методом или привлечения труда гастарбайтеров. Люди работали не ради машины и денег (хотя всё это получали), а ради результата своего труда. И этот результат тоже доставался им.
Валерий Ситников вспоминает, что на лесоповале работали весело, друг друга во всём поддерживали. Корчевали пни, растаскивали валуны. На болоте комары, мошка. Так парни делали накидки на каску, вроде таких юбочек, смоченных в ДЭТА и дёгте — и мошка не трогала.
Члены трудового отряда молодежной бригады «Комсомольцам Бурятии»
Фото: Григорий КУБАТЬЯН. Перейти в Фотобанк КП
Однажды к ним в бригаду приехали борцы из олимпийской сборной, чтобы поддержать БАМовцев. Попросились поработать один день вместе с ними. А к концу дня признались: «Ну и тяжелая же у вас работа, парни!»
Тяжёлая. Но благодарная. Ведь вот она, железная дорога, раскинулась на тысячи километров по тайге. По ней идут грузы, едут люди. Страна живёт. Значит всё не зря.
Реклама ОАО "РЖД" ИНН 7708503727 erid: LjN8KE7jk