Паркетник за миллион: как ведет себя в снегу Granta Active Cross

Эксперт раскрыл плюсы и минусы новой версии Гранты. Anton Pentegov / Shutterstock.com / Fotodom

Семейство Lada Granta минувшим летом пополнилось новой модификацией — приподнятым лифтбеком Granta Active Cross, который призван объединить достоинства вместительного багажника и увеличенного дорожного просвета. Эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин протестировал новинку в реальных зимних условиях и поделился впечатлениями.

По сравнению с обычными версиями, Active Cross получил увеличенный на 18 миллиметров клиренс — теперь он составляет 198 миллиметров вместо 180. Этой разницы, по словам эксперта, оказалось достаточно, чтобы уверенно заезжать на заметенные снегом парковки, куда на стандартной легковушке он бы не рискнул сунуться. Единственным опасением стали декоративные серебристые накладки на бамперах, которые можно поцарапать в глубоких сугробах.

Под капотом тестового автомобиля работал 106-сильный 16-клапанный мотор, мощности которого, по мнению Милешкина, хватает с запасом. Он также предположил, что и базовый 90-сильный двигатель не создаст дискомфорта. Коробка передач в экземпляре попалась удачная — с несильным воем, а подвеска, традиционно для Lada, легко переваривает любые дефекты дорожного покрытия. Тормоза настроены приятно и информативно.

Active Cross оснащается только 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Комплектация Comfort с 90-сильным мотором оценивается в 1,21 миллиона рублей, а версия Enjoy со 106-сильным двигателем — в 1,39 миллиона. Для сравнения: обычный кросс-универсал дешевле на 10–20 тысяч рублей, а стандартный лифтбек — на 67–75 тысяч рублей.

Ранее сайт KP.RU писал о росте продаж подержанных корейских и японских машин, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.