Раскрыто, что не даст умереть «механике»: выкладки экспертов

Перспективы МКПП. JoshBryan / Shutterstock.com / Fotodom

Специалисты автомобильной отрасли в беседе с «Российской газетой» обсудили перспективы механических коробок передач и попытались спрогнозировать, как долго этот тип трансмиссии продержится на рынке в глобальном масштабе и в России, а также в каких сегментах МКПП сохранится дольше всего.

Поводом для дискуссии послужило заявление Франка ван Меела, возглавляющего подразделение BMW M. Немецкий топ-менеджер констатировал, что разработка новых «механик» перестала быть рентабельной. Он аргументировал это падением потребительского спроса и технологическим превосходством современных автоматических и роботизированных трансмиссий, которые эффективнее справляются с высоким крутящим моментом.

Однако корпоративный тренер Marshall Сергей Клейменов смотрит на ситуацию иначе. Он убежден, что век механической коробки с классическим однодисковым сцеплением будет длиться ровно столько, сколько автомобили будут оснащаться двигателями внутреннего сгорания.

Клейменов прогнозирует, что МКПП еще долго будет основной для целых категорий техники. В частности, речь идет о строительно-дорожных машинах, тракторах и любом транспорте, эксплуатируемом вне асфальтированных дорог, где электроники в коробке минимум — лишь датчик заднего хода и иногда датчик скорости. Сюда же эксперт относит полноприводные легковые автомобили и грузовики различного назначения.

Особняком стоит автоспорт во всех его проявлениях, от трековых гонок до ралли-рейдов по бездорожью. По мнению тренера, пилотам необходим тотальный контроль над машиной с четкой обратной связью и свободой выбора стратегии переключения, поэтому, пока существуют соревнования, «механика» останется востребованной. Также, добавляет Клейменов, МКПП продолжит устанавливаться на малолитражные и бюджетные модели, позволяя удерживать низкую цену, приемлемую массу и динамику.

Противоположной точки зрения придерживается Андрей Белоусов из Исследовательского центра «Аналитика. Бизнес. Право». Он считает прогноз главы BMW M вполне реалистичным, в том числе для российского рынка. Эксперт констатирует, что привычка к «автоматам» уже сформировалась у большинства водителей как в мире, так и в РФ, и возвращаться к ручному переключению они не готовы. Особенно это заметно на примере молодежи, которая зачастую училась и сдавала на права уже на автомобилях с автоматической трансмиссией. Тем не менее, Белоусов соглашается, что полное исчезновение «механики» в обозримом будущем маловероятно.

Александр Петров, занимающий пост директора департамента по работе с партнерами СТО Uremont, добавляет, что в российских реалиях для бюджетного сегмента МКПП часто является безальтернативным вариантом. Петров уверен: пока сохраняется спрос на автомобили ценой до полутора миллионов рублей, производители не будут вкладывать серьезные средства в разработку дешевых «автоматов».

Европейский рынок, по наблюдениям эксперта, живет по иным законам. Там механические коробки вымирают под давлением жестких экологических норм: современные «автоматы» и роботы лучше интегрируются с гибридными технологиями и помогают укладываться в лимиты по выбросам CO . Кроме того, поставщикам трансмиссий экономически невыгодно разрабатывать новые МКПП под ограниченный спрос на мощных и дорогих моделях — проще унифицировать «автоматы» для всего модельного ряда.

Ранее сайт KP.RU писал о росте продаж подержанных корейских и японских машин, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.