Распродажа: KGM скорректировал ценники на свои авто в России

В РФ началась распродажа корейских автомобилей KGM

Распрордажа KGM / Global Look Press

Южнокорейский автопроизводитель KGM (ранее SsangYong) скорректировал маркетинговую стратегию на российском рынке, предложив покупателям более привлекательные финансовые условия. Как сообщают «Автоновости дня», размер прямых скидок на ряд моделей был увеличен на 100 тысяч рублей.

Изменения в первую очередь коснулись популярного кроссовера Tivoli. Практически все версии автомобиля 2024 и 2025 модельных годов теперь продаются с существенной выгодой. Примечательно, что для базовой комплектации City образца 2025 года подобное предложение действует впервые.

В результате покупатели могут приобрести Tivoli двухлетней давности с дисконтом до 350 тысяч рублей. Цены на эти автомобили варьируются от 3 045 000 до 3 250 000 рублей. Модели 2025 года выпуска, с учетом скидок от 100 до 200 тысяч, обойдутся в диапазоне от 2 890 000 до 3 400 000 рублей.

Кроссовер Korando 2025 года доступен со скидками, размер которых составляет 260, 265 либо 350 тысяч рублей в зависимости от выбранной комплектации. Стоимость таких автомобилей начинается от 3 045 000 и достигает 4 045 000 рублей. Единственная версия 2024 года получила максимальный дисконт в 350 тысяч, благодаря чему ее цена снизилась до 3 960 000 рублей.

Флагманская модель Torres также попала под действие обновленной программы. Внедорожники 2025 года стали доступнее на 300–400 тысяч рублей — теперь их можно приобрести по цене от 3 810 000 до 5 130 000 рублей. Для автомобилей 2024 года выгода оказалась еще весомее: скидки от 550 до 750 тысяч позволяют купить Torres за 4 065 000 – 4 680 000 рублей.

Рамный внедорожник Rexton продается на особых условиях. Модификации 2024 года предлагаются со скидкой до 400 тысяч, что устанавливает ценник в пределах 5 490 000 – 5 895 000 рублей. Версии 2025 модельного года впервые получили дисконт в 100 тысяч, благодаря чему их стоимость составляет от 5 790 000 до 6 195 000 рублей.

Ранее сайт KP.RU писал о росте продаж подержанных корейских и японских машин, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.