Битва не на жизнь, а на смерть: какие марки покинут РФ в ближайшее время

С Рынка РФ уйдет ряд брендов. Фото сайт bestune

Российский автомобильный рынок ждет серьезная чистка: по оценкам экспертов, к 2027 году до половины действующих в стране брендов могут прекратить полноценную деятельность. Такой прогноз в беседе с журналом Motor озвучил директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Юрий Блинов.

Как пояснил специалист, в 2026–2027 годах количество реально активных марок сократится на 30–50%. В группе риска — бренды без локализации производства, устойчивой модельной линейки, понятной логистики запчастей и достаточного объема продаж в расчете на один дилерский центр. По словам Блинова, рынок жестко разделится: с одной стороны останется ограниченный круг марок, формирующих основные продажи, имеющих локализацию, прозрачную гарантийную и сервисную политику, доступ к запчастям, финансовые программы и здоровую дилерскую экономику. С другой — образуется «длинный хвост» брендов, которые юридически продолжат числиться на рынке, но фактически перестанут быть полноценными игроками.

Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин на ежегодной Конвенции РОАД в Москве отметил, что при текущем объеме рынка порог безубыточности для дилерского бизнеса по продажам обеспечивают лишь десять брендов.

Автоэксперт и бывший руководитель РОАД Олег Мосеев уверен, что в России безусловно продолжат деятельность нынешние лидеры — Chery, Geely, Haval и Changan — как под оригинальными названиями, так и под специально созданными суббрендами. Возможно, добавил он, останется ещё пара компаний, в их числе он надеется увидеть Hongqi. Остальные же, по выражению Мосеева, «на вынос» — вместе со своими дилерами.

Эксперт также предупредил, что за китайскими брендами стоит финансирование со стороны правительства КНР или региональных властей, где базируется материнская компания. Если размер дотаций для поддержки российских представительств придется постоянно увеличивать, китайским властям и руководству корпораций это может надоесть.

По данным аналитического агентства «Автостат», лидерами рынка новых легковых автомобилей в России по итогам первого квартала 2026 года стали Lada, Haval, Tenet, Geely, Belgee, Changan, Toyota, Jetour, Jaecoo и Solaris.

Вице-президент РОАД Андрей Петренко на конференции ассоциации спрогнозировал трудные времена для автодилерского бизнеса в ближайшие два года. По его словам, основной доход будет приносить обслуживание машин, а с продажами новых автомобилей начнется битва не на жизнь, а на смерть.

Бренды, не выдерживающие конкуренции по цене, продукту, гарантии, остаточной стоимости и сервису, будут постепенно терять дилерскую сеть. В зоне риска, по словам Блинова, прежде всего марки с малыми объемами продаж, одним-двумя продуктами без явных преимуществ, которые не инвестируют в бренд, не обеспечивают склад запчастей и не дают дилеру понятной экономики.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков добавил, что в ближайшие годы с рынка уйдут бренды, продающие менее 5–7 тысяч автомобилей в год. При этом, отметил он, у всех разные внутренние ресурсы: китайская сторона активно поддерживает своих экспортеров, и некоторые смогут работать сколько угодно долго.

Ранее сайт KP.RU писал об автосалоне в Пекине, об автопилоте, о росте продаж электромобилей.