«Вся правда вскрылась зимой»: откровения владельцев Zeekr 001

Названы проблемы китайского лифтбека Zeekr / Фото сайт Фоттон

Электрический лифтбек Zeekr 001 в 2023–2024 годах являлся безусловным бестселлером своего сегмента на российском рынке. За два года было реализовано почти пять тысяч экземпляров (без нескольких единиц). Однако уже в августе 2025 года продажи рухнули на 68 процентов — до 134 машин. В первом квартале 2026 года россияне приобрели всего 89 автомобилей.

Несмотря на падение спроса, машины продолжают ввозиться в страну по параллельному импорту. "Лента.ру" изучила отзывы на портале Auto.ru, чтобы выяснить, с какими трудностями сталкиваются обладатели этого электрокара в процессе эксплуатации.

Владелец по имени Анатолий рассказал, что подзаряжает машину раз в неделю, поскольку ездит не слишком много. Лично ему заряда хватает на 400 километров в городском цикле. А вот на трассе, по его словам, все печальнее: если разгоняться свыше 140 километров в час, то более 200 километров не проехать, и он считает это серьезным минусом. Акустическая система, особенно на дорестайлинговой версии, показалась ему слабой по качеству и громкости в сравнении с немецкой аудиосистемой, которая была установлена в его прежнем автомобиле. Что касается управляемости, то, по мнению Анатолия, автомобиль уверенно держит дорогу до 140 км/ч, но на более высоких скоростях начинает немного «плавать» из-за чрезмерно мягких настроек подвески. Самым большим изменением, которого ему не хватает, стал звук. Он признает, что для кого-то это неважно, но лично для него звук двигателя — важный аспект управления и получения всей гаммы эмоций. В электромобилях его нет, и это вызывает грусть, хотя он старался находить в этом и плюсы — например, тишину и отсутствие помех для окружающих.

Автомобилист Андрей начал свой отзыв с расхожей фразы о том, что вся правда о «китайцах» раскрывается зимой. Он отметил, что в Китае не бывает минус сорока градусов, а если и бывает, то местные жители в такую погоду, вероятно, просто не ездят. Главным разочарованием он назвал поведение электроники с приходом морозов. Осенью начались самопроизвольные включения стеклоочистителей, сопровождавшиеся противным скрипом по сухому стеклу. Дилер порекомендовал ему заказать новые щетки самостоятельно, пояснив, что так будет быстрее. За время ожидания вышли из строя предохранители, а в холода многочисленные датчики зажили своей жизнью: сиденья внезапно активировали массаж, двери блокировались. Андрей подчеркнул, что если не установить специальный режим мойки, то это все равно что вылить стакан воды на телефон — техника вроде работает, но с причудами. Однажды он забыл включить режим «снег», и машину так сильно тащило в стороны, будто он не ехал, а сплавлялся по реке. Однако, поблагодарив дилера, он сообщил, что в итоге все проблемы решили полной перезагрузкой системы.

Денис Кириченко признался, что так и не смог привыкнуть к необычному способу открывания дверей. Неприятным сюрпризом для него стал отказ системы комфортного доступа: после запуска двигателя кресло и рулевое колесо периодически не возвращаются в заданное положение.

Роман критично высказался о дверях с сервоприводами. В обычной повседневной жизни эта функция быстро надоедает, а вот неудобства остаются навсегда. Вместо нормального выхода приходится бороться с дверью, которая не понимает, чего от нее хотят, и одновременно пытается и открыться, и закрыться.

Ранее сайт KP.RU писал об автосалоне в Пекине, об автопилоте, о росте продаж электромобилей.