Китайский исход: слабые бренды покинут Россию, а сильные захватят рынок

Эксперт Коган: часть автобрендов может уйти из РФ или сократить свое присутствие. Dmitriy Sinchenko / Shutterstock.com / Fotodom.

Основатель компании «ВсеИзКитая» и председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган в интервью «Российской газете» заявил, что в перспективе отдельные китайские автомобильные марки могут покинуть российский рынок либо существенно свернуть свою деятельность.

Эксперт назвал несколько факторов, которые могут спровоцировать такой сценарий. Одним из ключевых он считает государственную политику Китая, которая все активнее стимулирует развитие производства внутри страны. Это вынуждает компании инвестировать в сборочные мощности, логистику и цепи поставок, и далеко не все из них готовы к подобным вложениям.

Коган пояснил, что устойчивое присутствие бренда на рынке требует значительных финансовых ресурсов. Недостаточно просто завезти автомобили и открыть несколько дилерских точек — нужно содержать склад запчастей, обучать кадры, развивать сервисную сеть, предоставлять гарантийное обслуживание и систематически обновлять модельный ряд.

Специалист также отметил, что рынок начинает естественным образом отсеивать менее успешных игроков. По его словам, обилие брендов создает у покупателя лишь иллюзию широкой конкуренции, тогда как на деле многие марки предлагают схожие модели на идентичных платформах. В уязвимом положении оказываются компании с узкой сетью дилеров, а также те, чей модельный ряд ограничен, — ведь для большинства российских покупателей наличие официального сервиса не менее важно, чем характеристики самой машины.

По мнению Когана, китайский автопром в обозримом будущем останется доминирующей силой на российском рынке. Однако вместо множества небольших брендов рынок эволюционирует в сторону модели, где основная доля продаж будет сосредоточена у нескольких крупнейших игроков. Победителями в этой борьбе, как заключил эксперт, станут компании, способные доказать финансовую устойчивость, создать разветвленную дилерскую и сервисную сети и выстроить долгосрочные отношения с клиентами.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о сдаче позиций Lada в сегменте подержанных машин, о росте импорта авто из Китая.