КАМАЗ идет в гору, а китайцы падают: что происходит на рынке тяжелых грузовиков

Продажи тяжелых грузовиков упали в России. Romanchini / Shutterstock.com / Fotodom.

Российский рынок крупнотоннажных грузовых автомобилей (полной массой свыше 16 тонн) по итогам первого полугодия 2026 года продемонстрировал отрицательную динамику, сообщает "Автостат". Всего за январь – июнь было реализовано 18 194 машины, что на 17,3% меньше, чем за аналогичный период 2025-го.

Почти 40% от общего объема (6981 единица) приходится на долю отечественного производителя КАМАЗ. Примечательно, что в отличие от большинства конкурентов этот бренд сумел нарастить продажи на 8,8% по сравнению с прошлым годом. Тройка лидеров по маркам сохранилась, однако ее внутренний расклад существенно изменился: за КАМАЗом следуют китайские Sitrak (1545 машин, снижение на 61,2%) и FAW (1510 машин, минус 23,4%). Пятерку замыкают белорусский МАЗ, потерявший 18% (1367 штук), и отечественный Урал, который, подобно КАМАЗу, показал положительную динамику, прибавив 3,4% (1147 единиц).

В рейтинге наиболее востребованных моделей первую строчку сохраняет КАМАЗ 43118, хотя его продажи слегка сократились: 1664 автомобиля — на 13,2% меньше, чем год назад. Вторую позицию занимает Sitrak C7H (1544 экземпляра, падение на 61,2%). Далее расположились еще две модели КАМАЗа — 54901 (1496 единиц, рост на 42,3%) и 65115 (1464 штуки, прибавка 13,4%). Пятерку замыкает Dongfeng 4180, который продемонстрировал уверенную позитивную динамику: 1046 машин, что на 24,7% выше прошлогоднего уровня.

Что касается итогов июня 2026 года, то здесь ситуация выглядит несколько оптимистичнее. В последний месяц весны дилеры реализовали 2899 грузовиков. Это на 1,1% уступает июньским показателям 2025 года, однако на 2,1% превышает результаты мая текущего года.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о сдаче позиций Lada в сегменте подержанных машин, о росте импорта авто из Китая.