Помпа-убийца и вечный V6: насколько живуча б/у Toyota Camry

Назван автомобиль - чемпион по надежности и живучести. Stoqliq / Shutterstock.com / Fotodom.

Согласно обзору издания «За рулем», модель Toyota Camry в кузове восьмого поколения, выпускавшаяся с 2017 по 2023 год, сохраняет статус наиболее востребованного седана в своем классе на российском рынке. Габаритная длина автомобиля составляет 4885 миллиметров, а объем багажного отделения равен 500 литрам.

В период с 2018 по 2022 год сборка этих машин осуществлялась на мощностях завода в Санкт-Петербурге, где производились исключительно бензиновые модификации. Помимо этого, значительная часть предложений на вторичном рынке сформирована за счет импортных экземпляров: встречаются полноприводные версии из Северной Америки, а также гибридные автомобили, в том числе правосторонние из Японии. В ходе рестайлинга инженеры обновили внешний облик и модернизировали электронную начинку, дополнив ее комплексом активной безопасности Safety Sense.

Положительные стороны модели

Автомобиль характеризуется исключительной надежностью. Динамические характеристики, уровень комфорта при движении и точность управления оцениваются как соответствующие высоким стандартам.

Слабые места

Среди недостатков отмечается уязвимость лакокрасочного покрытия, недостаточно эффективная шумоизоляция салона, а также дорожный просвет, составляющий 155 миллиметров.

Силовые агрегаты

Все предлагаемые двигатели являются бензиновыми атмосферниками, чей ресурс превышает 300 тысяч километров. Наиболее долговечным признан шестицилиндровый мотор V6 объемом 3.5 литра мощностью 249 лошадиных сил, который, однако, отличается повышенным расходом топлива.

В рамках обновления модели силовые агрегаты 2.0 и 2.5 были заменены модернизированными версиями. Конструктивно они практически не изменились, но стали предъявлять более жесткие требования к маслу и топливу. Общим недостатком является водяная помпа, чей ресурс непредсказуем: на одних экземплярах она выхаживает до 200 тысяч километров, а на других требовала замены еще по гарантии.

Трансмиссии

Ручная коробка передач для данной модели не предусмотрена, и подавляющее большинство автомобилей (около 95%) оснащено гидравлическими автоматами: шестиступенчатыми U760E/U761E или восьмиступенчатыми UB80E/UA80E. При своевременном обслуживании эти агрегаты способны прослужить более 300–400 тысяч километров.

Ближе к 200 тысячам километров может возникнуть гул центрального подшипника — это распространенная проблема. При интенсивной эксплуатации необходима регулярная промывка гидроблока от продуктов износа.

Модернизированный двигатель 2.0 агрегатируется с вариатором K120, конструктивной особенностью которого является наличие механической первой передачи, жестко соединяющей валы. Заявленный ресурс — 250 тысяч километров, однако практика показывает, что примерно на половине этого пути выходят из строя некоторые подшипники и пакет сцепления.

В гибридных версиях применяется агрегат, который называют вариатором T110 eCVT, но фактически он представляет собой сложный узел с планетарным редуктором и парой электромоторов, управляемых электроникой. Аналогичная система давно и хорошо зарекомендовала себя на модели Prius.

Эксплуатационные нюансы

Ходовая часть отличается высокой живучестью, и большинство ее элементов, включая стойки и втулки стабилизатора, а также пыльники, сохраняют работоспособность не менее 120–150 тысяч километров, что справедливо и для рулевого управления. Тормозные диски, установленные с завода, могут деформироваться после нескольких серий интенсивных торможений. Электрическое и электронное оборудование демонстрирует высокую надежность, за исключением склонных к перегоранию светодиодов. Чаще всего неприятности доставляют механические компоненты, такие как ограничители дверей и замок крышки багажника. Капот, стойки крыши и ветровое стекло быстро покрываются сколами.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о сдаче позиций Lada в сегменте подержанных машин, о росте импорта авто из Китая.