Дожди, грязь и блики: почему осенью каждая царапина на кузове бьет по кошельку

Тумкин: перед осенью стоит проверить кузов автомобиля, шины и тормоза. emithamkaramuk / Shutterstock.com / Fotodom.

С наступлением осеннего сезона автовладельцам рекомендовано провести комплексную диагностику своих машин, уделив внимание состоянию кузова, степени износа покрышек и щеток стеклоочистителей, а также работоспособности тормозов и головного света.

Как пояснил в беседе с «Лентой.ру» эксперт Андрей Тумкин, своевременное техническое обслуживание с заменой расходных материалов и рабочих жидкостей позволяет предотвратить серьезные неисправности и избежать затратного ремонта в будущем.

Эксперт порекомендовал начинать подготовительные мероприятия с тщательного осмотра кузовных панелей на предмет микротрещин и сколов лакокрасочного покрытия. В период затяжных осадков влага неизбежно проникает в подобные дефекты, запуская коррозионные процессы. Особое внимание, по его мнению, следует обратить на переднюю кромку капота, области над колесными арками и боковые крылья — именно эти зоны принимают на себя основной поток воды и дорожной грязи.

Специалист уточнил, что свежее повреждение без признаков окисления достаточно обезжирить и обработать специальным корректором, подобранным по заводскому коду окраски. Для усиления защитного барьера допустимо нанесение твердого воска или керамического состава. Однако в тех случаях, когда на месте дефекта уже проступила ржавчина, Тумкин настоятельно советовал не заниматься самостоятельным ремонтом, а сразу обращаться в профессиональный автосервис, где мастера смогут качественно ликвидировать очаг коррозии и восстановить заводское покрытие.

Он также братил внимание на необходимость замера остаточной глубины протекторного рисунка колеса в нескольких точках каждого колеса. Хотя законодательно допустимый минимум для летней резины определен на отметке 1,6 мм, он рекомендовал планировать замену уже при показателях ниже 3–4 мм — подобный износ, по его словам, заметно увеличивает вероятность аквапланирования и потери управляемости на мокром асфальте.

Помимо этого, эксперт напомнил о важности диагностики стеклоочистителей. Со временем резиновые элементы щеток утрачивают эластичность, становятся грубыми и неплотно прилегают к поверхности, из-за чего качество очистки падает, появляются разводы, а жесткая резина способна оставлять на стекле мелкие царапины.

Отдельного внимания, как подчеркнул Тумкин, заслуживает состояние самих стекол — на них со временем формируется так называемый водный камень, представляющий собой известковый налет от высохших дождевых капель или жесткой воды после моек. С приходом осени, когда дожди становятся частыми, а темнеет рано, этот налёт начинает бликовать в свете фар встречных машин и ухудшает обзорность. Для удаления таких отложений он посоветовал использовать специализированные химические очистители.

В ходе ревизии тормозной системы специалист порекомендовал измерить толщину фрикционных накладок колодок: если остаток материала менее 2–3 мм, их необходимо незамедлительно менять. Также следует осмотреть диски на предмет глубоких канавок и деформаций, а всю систему — на наличие утечек рабочей жидкости, тщательно проверив шланги, металлические трубки и места соединений.

Что касается светового оборудования, эксперт указал на важность контроля герметичности фар: появление конденсата внутри рассеивателя свидетельствует о нарушении герметизации, и в этом случае требуется визит в мастерскую. Он также посоветовал при необходимости заменить перегоревшие лампы и откорректировать направление светового луча, чтобы фары эффективно освещали полотно и не слепили водителей встречного потока. Царапины или помутнение рассеивателей снижают яркость пучка, особенно в тёмное время суток, поэтому полировка оптики, по мнению эксперта, помогает вернуть прозрачность и улучшить освещение.

В завершение Тумкин добавил, что все технические жидкости, а также воздушный и салонный фильтры лучше заменить до наступления заморозков. Кроме того, он напомнил о необходимости прочистки дренажных каналов у лобового стекла и в районе порогов — засорение этих полостей ведет к застою воды и провоцирует развитие коррозии.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о росте производства авто в РФ, о разрешении ездить без бумажного полиса ОСАГО.