Магия присадок или маркетинг: эксперт раскрыл, когда нужен премиальный бензин

Водителям рассказали, стоит ли переплачивать за улучшенный бензин. Leka Sergeeva / Shutterstock.com / Fotodom.

Так называемое улучшенное топливо в подавляющем большинстве случаев представляет собой стандартный бензин марки АИ-95, обогащенный дополнительным комплексом присадок.

Разные сети автозаправочных станций дают этому продукту собственные оригинальные названия, однако суть везде одна: в базовое горючее добавляются моющие, антиокислительные и иногда защитные компоненты. При этом октановое число у премиального АИ-95 зачастую остается точно таким же, как и у обычного. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов в беседе с «Российской газетой» разъяснил, имеет ли смысл платить больше за подобное топливо.

Как подчеркнул специалист, важно не смешивать понятия улучшенного и высокооктанового бензина. Цифры в обозначении — 92, 95, 98 или 100 — отражают в первую очередь устойчивость горючего к детонационным процессам. Если автопроизводитель предписывает использовать АИ-95, то заливать нужно именно его. Переход на АИ-98 или АИ-100 не даст прироста динамических характеристик и не послужит способом дополнительной защиты силового агрегата.

По словам эксперта, от одного раза заправки улучшенным АИ-95 водитель, скорее всего, не ощутит никакой разницы. Реальное положительное воздействие присадочного пакета проявляется исключительно при систематическом применении, и обычно оно связано не с прибавкой в мощности, а с предотвращением образования загрязнений в топливной системе.

Родионов рекомендовал отдавать предпочтение улучшенному АИ-95 владельцам автомобилей с турбированными двигателями и непосредственным впрыском, особенно при преимущественно городском режиме эксплуатации. Частые короткие поездки, стояние в пробках, продолжительная работа на холостых оборотах и не всегда стабильное качество горючего создают благоприятную среду для накопления отложений. В таких условиях дополнительный пакет моющих присадок может пригодиться в качестве профилактической меры.

Вместе с тем переплата, по мнению технического директора, не является обязательной. Если машина регулярно проходит обслуживание в профессиональном сервисе, топливо приобретается на проверенной АЗС, а двигатель функционирует ровно и без нареканий, то обычного АИ-95, соответствующего заводским требованиям, будет более чем достаточно. Более рациональный подход — время от времени, например через несколько заправок или перед дальней дорогой, выбирать улучшенное горючее.

Эксперт также предупредил, что улучшенное топливо не способно устранить неисправности форсунок, изношенные свечи зажигания, забитый топливный фильтр, проблемы с катушками зажигания или падение компрессии. Если автомобиль начал дергаться, потерял былую приёмистость, стал хуже запускаться или заметно увеличил расход горючего, необходима полноценная диагностика в автосервисе.

В конечном счете, подытожил Родионов, сначала важно соблюдать рекомендованное производителем октановое число и заправляться на надежных заправочных станциях. Улучшенный бензин может рассматриваться как полезная профилактическая опция, но не является безусловной необходимостью и тем более не заменяет своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о росте производства авто в РФ, о разрешении ездить без бумажного полиса ОСАГО.