Легенда возвращается: Jensen Interceptor GTX готовится к дорожным версиям

Культовую автомарку Jensen возродили в Великобритании. Фото: пресс-служба бренда

Британский автобренд Jensen, известный по модели Interceptor 1960–1970-х годов, анонсировал новый амбициозный проект — трековый спорткар Interceptor GTX, который станет платформой для будущей серии дорожных машин. Как сообщает Carscoops, речь идет не о ретро-реплике, а о полностью оригинальной конструкции, разработанной с чистого листа.

Созданием автомобиля занимается компания Jensen International Automotive (JIA) из Оксфордшира, которой на данный момент принадлежат права на торговую марку. Историческая Jensen Motors была основана в 1934 году и прекратила свое существование в 1976-м, а ее самым узнаваемым детищем стал Interceptor. В начале 2000-х предпринимались попытки воскресить имя, однако они не привели к успеху. До этого JIA специализировалась исключительно на реставрации классических образцов Interceptor.

Инженеры новинки заявляют, что около 80% дизайнерских решений GTX будут перенесены на гражданские модификации. При этом выбрана нестандартная стратегия: компания сначала выводит на гоночный трек экстремальный прототип, чтобы проверить конструкцию на прочность в жестких условиях, и лишь затем планирует адаптировать её для серийных версий.

По технической части Interceptor GTX сохраняет классическую компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом. Под капотом установлен 6,8-литровый бензиновый V8, созданный на базе агрегата General Motors и доработанный американским ателье Late Model Engines. Отдача мотора составляет 960 лошадиных сил с возможностью форсировки до 1200 «лошадей», а пиковый крутящий момент достигает почти 1500 Н·м. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой секвентальной трансмиссией, передающей усилие через карбоновый карданный вал. В серийных версиях, как ожидается, появятся более традиционные автоматические и механические коробки передач.

Спорткар построен на алюминиевом шасси, оснащен двухрычажной подвеской и регулируемыми амортизаторами. Кузов выполнен из алюминия с активным применением углеволокна. Набор аэродинамических элементов, включая передний сплиттер, диффузор и крупное антикрыло, создает прижимную силу свыше 350 килограммов. Интерьер решен в стилистике гоночных машин.

На основе GTX планируется выпустить две дорожные версии — более комфортабельный Interceptor GT и ориентированный на динамику вариант GTR. Первая, по предварительным данным, получит четырехместный салон с задними дверями. Сроки запуска и цены пока не раскрываются.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о росте производства авто в РФ, о разрешении ездить без бумажного полиса ОСАГО.