Просто адаптация: чем отличаются авто глобальных брендов китайской сборки

Особенности авто глобальных брендов сборки КНР. Franchesko Mirroni / Shutterstock.com / Fotodom.

На российских дорогах все чаще встречаются автомобили популярных марок — Hyundai, Toyota, Honda и Volkswagen, собранные в Китае. Как отмечают эксперты, такие машины, привычные по внешнему виду, на деле нередко имеют серьезные отличия от версий, предназначенных для других рынков.

Как пишет «Konrurent», Honda ZR V китайской сборки (выпускаемая на заводе GAC Honda) развивает 182 лошадиные силы — на 4 л. с. больше, чем японский аналог, а ее кузов чуть длиннее и выше.

Škoda Karoq на той же платформе получила удлиненный кузов, из-за чего пропорции автомобиля визуально отличаются от оригинала чешской сборки. Kia Sportage для КНР стала короче на 130 мм и уже на 15 мм, но выше на 40 мм; при этом даже в топовой версии подогрев сидений предлагается лишь за дополнительную плату.

Есть особенности и в премиум-сегменте: BMW X5L и некоторые модели Audi для китайского рынка маркируются литерой «L», указывающей на увеличенную на 130 мм колесную базу. А Toyota Levin (локальный аналог Corolla) лишилась полного привода, доступного в Японии, но получила аккумуляторные батареи от BYD.

Все эти различия обусловлены использованием местных комплектующих, учетом вкусов китайских покупателей и оптимизацией производственных процессов — под знакомым шильдиком нередко скрывается глубоко локализованная модель.

Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о росте производства авто в РФ, о разрешении ездить без бумажного полиса ОСАГО.