Porsche метит выше 911: бренд готовится вернуться в элитный класс суперкаров

Porsche рассчитывает значительно нарастить доходы от персонализации машин и восстановления классических автомобилей

Фото: EAST NEWS.

Porsche AG намерена расширить модельный ряд за счет спортивных автомобилей со среднемоторной компоновкой. Новинки должны расположиться в иерархии бренда выше 911 и помочь немецкой марке укрепить позиции в более дорогом сегменте на фоне снижения прибыльности, пишет Bloomberg.

Одновременно Porsche рассчитывает значительно нарастить доходы от персонализации машин и восстановления классических автомобилей. Компания также собирается увеличить предложение дорогостоящих опций — от эксклюзивных материалов, создаваемых по индивидуальным заказам, до решений, улучшающих динамические характеристики. В среднесрочной перспективе это должно привести к росту средней цены автомобилей в верхнем ценовом диапазоне примерно на 20%.

Выход новой линейки фактически станет возвращением Porsche в сегмент суперкаров. Последний раз марка представляла подобную модель в 2013 году, когда состоялась премьера ограниченной серии 918 Spyder. Среднее расположение силового агрегата способно улучшить баланс массы и управляемость автомобилей. Кроме того, новый проект приблизит Porsche к конкурентам вроде Ferrari, предлагающим спортивные модели и автомобили класса Gran Turismo.

По словам генерального директора Porsche Майкла Лейтерса, реализация стратегии потребует времени. Перестройка бизнеса должна помочь компании адаптироваться к сохраняющимся американским тарифам и новой ситуации на китайском рынке, который, по оценке руководства, вряд ли вернется к прежним объемам.

Перед расширением модельного ряда Porsche намерена завершить масштабную программу оптимизации расходов. В частности, компания уже согласовала сокращение численности персонала более чем на 20%, а количество руководящих должностей должно уменьшиться примерно на 40%.

Лейтерс отметил, что сейчас приоритетом для Porsche являются снижение издержек и укрепление финансового положения. Глава компании подчеркнул, что сначала производителю необходимо привести в порядок собственный бизнес, и только после этого переходить к дальнейшему продвижению в более высокий ценовой сегмент. Он также предупредил, что эффект от преобразований не появится мгновенно.

Лейтерс руководит Porsche с января. До назначения он работал в McLaren Automotive Ltd., а также занимался разработками в Ferrari. Теперь перед ним стоит задача вернуть рентабельность одному из наиболее важных источников дохода концерна Volkswagen AG.

Финансовые показатели Porsche за последнее время заметно ухудшились. В прошлом году операционная маржа компании опустилась чуть выше 1%, тогда как в 2022 году, когда Porsche вышла на биржу, этот показатель составлял около 18%. Слабая экономическая ситуация также заставила Volkswagen списать активы на миллиарды евро, а Porsche SE сократила дивидендные выплаты.

В прошлом году Porsche реализовала немного менее 280 тысяч автомобилей. Параллельно производитель избавляется от активов, не относящихся к ключевому бизнесу, и закрывает либо продает непрофильные направления. В их числе находится доля в совместном предприятии, связанном с производителем суперкаров Bugatti.

По ранее достигнутым соглашениям с представителями работников Porsche должна сократить около 9 тысяч сотрудников. Одновременно компания стремится уменьшить необходимый для безубыточной работы объем продаж примерно до 200 тысяч автомобилей в год.

Согласно материалам, представленным инвесторам перед днем открытых дверей, одним из инструментов снижения точки безубыточности станет сокращение расходов на разработку примерно на 20%. При этом Лейтерс не стал раскрывать нынешний уровень безубыточности. Он лишь отметил, что Porsche сохраняет готовность наращивать выпуск машин. Максимальный показатель производства был зафиксирован в 2023 году — около 330 тысяч автомобилей.

Проблемы затрагивают не только Porsche. Материнский концерн Volkswagen также сокращает производственные мощности и рассчитывает уменьшить штат примерно на 100 тысяч человек, преимущественно в Германии. В свою очередь, Mercedes-Benz Group AG и BMW AG пересматривают ранее заявленные ориентиры по прибыльности.

Ранее сайт KP.RU писал о езде с малым запасом топлива, об обновленном Haval Jolion, о старте производства нового кроссовера Lada.